当燃气压力低于1Mpa和温度在10——20摄氏度时，工程上可以近似地当理想气体来对待。
压缩行程结束时气体的压力和温度主要随（）而定。
移动式压力容器充装介质包括压缩气体、高（低）压液化气体、冷冻液化气体和最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。（）
裂解气压缩过程可近似看成（）过程，气体压力升高，温度也要（）。
由于压缩机的特性和气体的可压缩性，所以只要串联着的管路有一定的容积，就具有储放能量的作用，这是压缩机发生喘振的外部条件。
硫化氢气体能存在于某些存放液体（包括水、油、乳液和污水）的容器中。但其溶解度随温度升高、压力降低而（）。
气体经压缩后温度，和压力升高，体积缩小。
靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
由于气体的可压缩性，混合气体的密度取决于气体的压力。
压缩气体和液化气体按其危险特性可分为（）、不燃气体和有毒气体。
压缩气体和液化气体在其蒸气压力大于294KPa临界温度低于（）℃时。
在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。
当输入离心式压缩机的气体温度升高，气体流量和压力及压缩机出口压力不变时，压缩机发生喘振的可能性（）。
在压缩过程中，气体压力和温度同时降低，从而防止过热。
CO2气体具有膨胀性和可压缩性，因而其密度受（）和（）的影响较大。
气体的压缩性是指气体因压力和温度的变化改变其（）的性质。
临界温度低于或等于（）时，蒸汽压力大于294kPa的气体是压缩气体和液化气体。
天然气分子间（）很大，随着外界压力的增加气体体积可以缩小，天然气具有可压缩性。
压缩行程结束时气体的压力和温度主要随什么（）而定。
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
有A、B两种气体，其临界温度 T c,A > T c,B ，其临界压力 p c,A < p c,B ，则A比B更易液化；同溫同压下A气体的压缩因子更趋近于1。
一定量气体的体积显著地受温度及压强的影响，其膨胀系数和可压缩性都比固体、液体大得多。此题为判断题(对，错)。
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
