影响柴油机的燃烧过程的因素有:燃油的性质,压缩比,压缩终了时的温度,喷油规律,喷油提前角,(),()。
由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,压力可达()。
螺杆式制冷压缩机内压缩终了压力与排气腔内气体压力不等时,会产生附加损失。
压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了(),可燃性气体同空气混合后,在开车升压时,压力、温度升高到一定程度,会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高(即压缩比大)。
由于柴油机的膨胀比大,热效率高,故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
柴油机压缩终了时气缸内的温度约()K。
汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内气体的温度约为370~440K。
柴油机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内压力约为()。
柴油机压缩终了时气缸内压力的为()Mpa。
由于燃气具有可压缩性,其()依赖于压力、温度和气体种类而改变。
在压缩行程终了时,混合气被压缩到活塞上方很小的空间内,温度和压力的变化正确的是()。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
压缩比愈大,压缩终了时混合气压力和温度愈高,燃烧速度愈快,发出功率愈大,但容易产生不正常的()。
在高原地区使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
在高原环境下使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
因为柴油比汽油蒸发性好,所以柴油不需点燃,依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。()
()柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
柴油机起动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,温度可达()。
某柴油机压缩过程开始时,空气的压力为90kPa,温度为325K,压缩终了时空气的容积为原来的1/15。若采用定值比热,并假定压缩过程是可逆绝热的,试计算: