为保证系统安全、可靠地运行，JD-1A型计算机联锁控制系统在设计时采用（）的动态冗余结构。
为保证动力装置安全可靠而持久的工作，机舱布置必须满足下列原则（）。 Ⅰ．海水泵布置在水线下一定距离； Ⅱ．应急电站布置在机舱外上层甲板； Ⅲ．卧式回转应按船的横向布置； Ⅳ．应急消防泵布置在舵机间或锚链舱。
提高动力装置可靠性的措施（）。 Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式； Ⅱ．在设计时应提高动力装置的维修性； Ⅲ．提高轮机人员的管理水平； Ⅳ．在管理中应充分利用技术管理指导性文件。
船舶营运期间，（）对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。
为保证信号继电器可靠性动作、在保护装置动作时、流过阵电器线圈的电流必须不小于信号继电器面定工作电流的（）倍
随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。 Ⅰ．迅速发现并排除故障； Ⅱ．正确判断设备的技术状态； Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。
由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影响。
影响船舶动力装置可靠性的设计因素有（）。
船舶动力装置达到规定可靠性的有力保证是（）。
提高动力装置的维修性可以提高其可靠性，为此在设计、制造、安装过程中应考虑（）。 Ⅰ．系统的布置应适合人体特征； Ⅱ．维修作业应力求简单； Ⅲ．给人员操作、判断创造良好的环境； Ⅳ．做好可靠性统计的资料库。
站控层的重要设备如远动装置、网络通信设备、卫星同步对时系统等应采取冗余配置（一般为两台）以保证连续运行的可靠性。
某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行只需两台泵工作，从可靠性的角度考虑此时三台泵之间的关系是（）。
为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
为保证在内部三相故障时对侧闭锁式纵联保护装置能可靠跳闸，闭锁式纵联保护应设有（）
在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的（）。 Ⅰ．可靠性、生命力； Ⅱ．经济性、机动性； Ⅲ．续航力； Ⅳ．自动化程度； Ⅴ．维修性。
根据世界四大柴油机制造商的统计资料，动力装置中故障比例最大的是（），也是可靠性（）。
某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行在寒带地区只需一台泵工作，从可靠性的角度考虑，此时三台泵之间的关系是（）。
由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。
为保证可靠性，在设计上要求保护装置（例如母差保护等）出口先跳母联，后跳其它N台断路器的，应按动作（）次评价。
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。 Ⅰ．设计部门； Ⅱ．造机、造船厂及修船厂； Ⅲ．港口管理。
JP32举高喷射消防车的安全性、可靠性要求特别高，所以车子设计了（）液压动力装置。
为保证信号继电器可靠性动作,在保护装置动作时,流过继电器饯圈的电流必须不小于信号继电器额定工作电流的()倍。
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自＿可靠性情报。I.设计部门；Ⅱ.造机、造船厂及修船厂；Ⅲ.港口管理（）
BE016为克服复式整流装置在一次系统发生故障时无法进行工作的缺点,在交流整流后加装一定数量的储能电容器,当一次系统发生故障时,由储能电容器向（）放电,以保证这些装置可靠动作
