机车异频呼机车时，为保持车站台转信状态，主呼和被呼的机车台应随话发（）转信控制信号。
近端机耦合（耦合器为40dB）车站电台的射频信号后直接进入近端机，正常情况下射频信号的强度应为（）左右。
光纤直放站近端光分路器、耦合器都属于（）。
耦合型光纤直放站有哪几部分组成？
车站主机与光纤直放站的射频径路用（）连接。
在调度台及车站值班台应配置（）。当本站通信阻断时，可通过区间实回线使用邻站调度交换机实现值班员与调度员之间的通信。
光纤直放站中，连接光近端机与光纤直放机的传输光纤断掉后，会产生的告警为（）
银海车站通信设备室设置（），用于连接银海主变电所的光纤直放站远端机。
光纤直放站基站端要求电入电平范围是（）dBm，覆盖端电入电平范围是（）dBm；两光端机要求光出电平是（）dBm，光入电平是（）dBm。光纤直放站中现用30dB大功率耦合器从基站耦合信号，然后使用衰减器降低电入电平，那么根据GSM基站发射功率一般为（）dBm，我们可以采用（）dB大功率耦合器代替原来的30dB大功率耦合器及衰减器；然后可以采用（）器件使基站一RX端口与一TX/RX端口两端口合路。
光纤直放站直接耦合近端机不具备的参数是（）
在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨（）的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
车站电台与机车电台采用的是什么类型的电源？
在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
附件安装主要是指光纤直放站的波分复用单元、光耦合单元、中继耦合器等设备的安装和光路连接，以下关于附件安装正确的有：（）
附件安装主要是指光纤直放站的波分复用单元、光耦合单元、中继耦合器等设备的安装和光路连接，以下关于附件安装错误的是（）。
轴心站通过光纤连接其管辖的卫星车站CCTV设备。
无线列调场强覆盖范围标准中两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的（）。
在更换钢轨或夹板时，其钢轨连接导线的连接方法，不须考虑轨道电路和车站作业的要求（）
两相邻车站电台场强应连续履盖。车站电台的场强履盖一般不应小于两相邻电台之间距离的二分之一。（)
车站通信机械室至信号机械室采用光纤通道和光接口设备连接（）
参与车机联控人员配备的列车无线调度通信设备的便携台应保持日常使用性能良好，作业中应能够主动打开同频率的车站台（）
更换SBU700D车站电台需要设置站址码、频组、波道、区间互控台数。（)
每台WJQ450光纤直放站近端机都需要配备射频耦合器。（)
