使用人字型复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用。
使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于()时,须用导轮措施。
使用复轨器复轨时,脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥,并将速度控制在()以内,以防车轮越过导轮棱。
脱轨系指机车车辆的车轮落下()(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。
使用海参型复轨器时,内侧复轨器安放在钢轨内侧,与基本轨应保持()mm的距离。
使用LF-1型铝合金复轨器时,在脱轨机车车辆牵引方向的一端,选择()根轨枕,将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
使用无轮缘车轮应配用(),以防脱轨。
使用LF—1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过()mm。
在使用LF-1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过()mm。
在测量垫桥架水平位置之前,对有锥形踏面的车轮,应使钢轨头的侧面与轮缘接触,以防串动而影响水平的准确性。
桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。
使用海参形复轨器复轨时,当车轮离开钢轨距离大于()mm时,须采取导轮措施。
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后有自行复轨),或车轮轮缘顶部()轨面(因作业需要的除外)。
机车车辆脱轨时,用顶放法,吊放法如何使车轮复轨?
使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用。
当脱轨车轮离钢轨过远时,应先用()调正,再使用复轨器。
车轮脱轨,走行了一段距离后,车轮碰轧桥梁上的护轨后又自行复轨,既列为脱轨事故。()
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨 除外),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。()此题为判断题(对,错)。
在使用LF£1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过()。
人字形复轨器导楞条有效跨度为240mm,当车轮离开钢轨距离大于()mm时,必须采取逼近措施才能发挥作用
“脱轨”系指机车车俩的车轮()轨面(包括脱轨之后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)
使用人字型复轨器时,当脱轨车轮距离钢轨大于()时,应采取逼近措施才能发挥作用
使用人字型复轨器起复脱轨车辆时,应在脱轨车辆复轨方向的一端前,按照车轮距钢轨的距离,选择两块枕木处,将复轨器以大筋在()或称左“人”右“入”的位置安放。