发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（）。
汽车上经常烧损电气的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。
双燃料发电机轴承干摩擦或有故障会使发电机出现异常的（）。
关于充电电流不稳故障的原因，甲说充电电流不稳的原因可能是发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；乙说充电电流不稳的原因可能是电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。你认为以上观点（）。
刮板输送机出现电机启动不起来故障时，可能是什么原因。（）
配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限U1的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。（）
自动电压调节器的各通道间应实现互相监测，自动跟踪。任一通道故障时均能发出信号。运行的自动电压调节通道任一测量环节、硬件和软件故障均应自动退出并切换到备用通道运行，不应造成发电机停机，稳定运行时通道的切换不应造成发电机无功功率的明显波动。
电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。
在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率三极管（）。
汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下，发电机（）不向外供电。
电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间，起动发动机，如果电流表有指示，但在低速时无变化，而在转速升高到900～1000r／min后，电流随转速的升高而增大，则说明电子调节器大功率管（）。
在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作（）。
如果发电机运行中定子电压过低，会使定铁芯处在不饱和状态，此时将引起（）。
在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（），将会使发电机电压失控升高。
出现发电机电压低于额定电压故障的原因不可能是（）
下列原因中可能会造成双燃料发电机电压偏低的是（）。①电压调节器有故障②变阻器调节电压时出错③发电机超速④励磁器电枢短路
发电机内部（）或（）有短路之处，都会使电流表指针老是指向“+”到头，表明发电机输出电流太大。检查时，先将调节器（）的导线拆下，然后让发电机运转，如果电流表指针为零，则故障在（），否则拆检（）。
如果发电机在运行中定子电压过低，会使定子铁芯处在不饱和状态，此时将引起（）。
充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。
充电电流过小的原因有（)①发电机驱动带挠度过大而出现打滑现象②充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良③调节器调节电压过低④发电机故障
配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限Ul的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。()
发电机电压调节器线路板松动或搭铁不良会造成充电电流不稳故障。（)
发电机就车检验时，当发电机转速为2500r£¯min时，电压应为（)V以上，电流应为（)A左右。
