机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。
列尾装置、列车运行监控记录装置、机车信号途中故障运行的（）准许列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
ATP设备故障或停用，引导信号不能开放或列车反方向运行时，车站接车人员应在站台端部，（）位置向列车显示准许进站的引导手信号。
（）级列控系统面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。
列车运行途中遇机车信号、监控装置故障时，立即使用（）报告列车调度员或就近车站值班员。
在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车长可指派连接员在机车前部显示信号。（）（A、1、Y）[05-00-03-01][010303]
在巷道内施工作业时，在施工地点两端（）m处设警示红灯信号，以示机车停运或慢行，机车运行时要发出信号
蓄电池机车在运行途中，出现故障可以打开电器设备检查。
单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、（）时可逆向运行；因无转向设备，单机或担当小运转列车牵引时可逆向运行。
机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
使用平调设备作业时，作业人员均应在作业（）进行作业，禁止在机车内或远离车列不利于瞭望的地点显示信号“摇控”指挥。
单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、（)时可逆向运行;因无转向设备，单机或担当小运转列车牵引时可逆向运行。
列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。
在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车长可指派连接员在机车前部显示信号。()此题为判断题(对，错)。
途中运行必须认真执行呼唤应答制度，按照呼唤应答标准规定时机，不能确认地面信号机显示时，机车乘务员要进行（）呼唤，待看到地面信号机显示时进行二次确认呼唤
列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
原路返回或折返使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出（）指令，机车运行至能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业
调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库，由（）与司机进行车调联控作业；调车作业推进运行，车站值班员与领车调车人员（指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员，下同）进行车调联控作业
已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段，列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令，动车组列车改按 LKJ 方式运行（）
ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)
当车载ATP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）
已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。
高速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无马股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即采取减速或停车措施，报告车站值班员（列车调度员）（）
当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
