（737-800）APU的起动电源来自（）

A . 左主DC汇流条 B . 右主DC汇流条 C . ESS DC汇流条 D . 电瓶汇流条

A . A、热电瓶汇流条（电池） B . B、电瓶汇流条 C . C、直流备用汇流条 D . D、交流备用汇流条

A . 700和800飞机空调系统制冷原理相同 B . 700是低压除水，800是高压除水 C . 温度控制都是三个区域 D . 都有AIRMIXVALVE

A . 通过改变空调组件空气循环机的转速 B . 通过配平活门改变冷、热气路的空气流量 C . 通过组件活门改变冷、热气路的空气流量 D . 通过改变低限活门的热空气流量

A . 800型有两个再循环风扇，700型只有一个 B . 两种机型都没有驾驶舱温度指示 C . 700型飞机有水袋，800型没有 D . 两种机型都有冷凝器和再加热器

A . 15秒 B . 30秒 C . 45秒 D . 60秒

A . 电瓶汇流条或地面直流电源 B . 电瓶电源或任一交流转换汇流条 C . 任一交流或直流备用汇流条 D . 有交流电源时来自于l号交流转换汇流条；如无交流电源时，来自于电瓶

A . 附件齿轮箱失效 B . 燃油控制组件失效 C . 点火系统失效 D . 滑油系统失效

A . 17000英尺 B . 35000英尺 C . 37000英尺 D . 41000英尺

A . 只在地面 B . 只在空中 C . 在地面和空中 D . 不能

A . 地面起动时，起动活门打开后15秒 B . 地面起动时，起动手柄移至慢车位后15秒 C . 地面起动时，起动手柄移至慢车位后10秒或空中起动时，起动手柄移至慢车位30秒 D . 湿起动，不会自动关车

A . A、左、右发电机汇流条仍保留由地面电源供电 B . B、左发电机汇流条断开供电，右发电机汇流条由APU供电 C . C、左发电机汇流条仍保留由地面电源供电，右发电机汇流条转换到由APU发电机供电 D . D、左右发电机汇流条都转换到由APU供电

A . 因为轮舱火警系统的测试是机长的职责 B . 因为轮舱火警系统的测试需要直流电 C . 因为轮舱火警系统的测试需要交流电 D . 因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全

A . 热起动保护和湿起动保护 B . 热起动保护 C . 湿起动保护 D . 无

A . 不能互换 B . 具有单向互换性，737-800的前轮可以用于737-300/400上，但737-300/400的前轮不能用于737-800 C . 具有单向互换性，737-300/400的前轮可以用于737-800上，但737-800的前轮不能用于737-300/400 D . 完全互换

A . 对电网供电没有影响 B . 1号交流汇流条失去电源，1号直流汇流条和2号直流汇流条得到电源 C . 控制面板上的“主交流供电（AC ESS FEED.”按钮FAULT灯亮，需人工按出 D . APU发电机将不发电

A . 2#发电机 B . APU发电机 C . PE汇流条 D . 电瓶

A . 吸力供油 B . 直流电动泵供油 C . 左前AC泵供油 D . 左后AC泵供油

A . 右边交流转换汇流条未通电 B . 右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电 C . 右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通 D . APU电源质量有问题

A . 气动涡轮起动机 B . 起动发电机 C . 直流起动马达 D . 以上均不正确

A . 只在地面 B . 只在空中 C . 在地面和空中 D . APU不应该用于向两个空调组件提供引气

A．3 B．4 C．6 D．9

A．备用电瓶 B．2号电瓶 C．1号电瓶和2号电瓶