下列哪种类型的UPS可以对市电完全净化。（）
客运专线使用的UPS，当外电网出现电压（）等电力异常现象时，UPS会无间断的自动切换到电池供电且发出报警，信号设备无任何影响，无需任何操作，但此时应人工测试确认并通知供电部门解决。当外电网正常时，UPS则自动切回逆变器供电。
基站设备与机房内其他设备及墙体之间，应留有足够的维护走道空间和设备散热空间。基站设备前面板空间应大于()毫米；基站设备侧面板及后面板空间可根据具体设备的要求靠紧安装或预留一定的空间
客运专线UPS电池的标准工作温度为20℃～25℃，在高于此范围的环境温度中运行将缩短电池的寿命，在低于此范围的环境温度中运行将降低电池的容量。
客运专线UPS当出现（）等原因导致UPS关机后，根据显示屏上提示的告警信息采取措施清除故障后，应重新复位使UPS恢复正常工作状态。
新启动闸机。打开闸机中间门，一手扶住闸杆，一手按下UPS电源按扭，等待（）后再次按下电源按扭，约等待50秒钟即恢复正常。
UPS的控制电路应具有分别执行（）的能力，以保证UPS能在具有不同供电质量的交流旁路电源系统中正常运行。
UPS主机应安装在通风（）环境中，设备背面应留有足够的（）和（），正面应留有足够的操作和维护空间，一般以门打开后，人能通过为最小操作空间。
UPS负载量指示的5个灯，显示负载从UPS获取的电力达到UPS完全容量的百分比。例如：亮2个灯，则负载正在获取UPS容量的（）。
客运专线UPS电池，为延长寿命及作用良好，应（）进行放电一次。
当使用维护旁路供电时UPS系统内的（）开关完全断开。
监测系统的UPS每隔（）应监测放电一次，以防止UPS中的免维护电池极板氧化。
清扫烟道及（）时，必须打开所有的人孔门，以保证足够的通风。
客运专线各站采用的PKX1系列智能电源屏中未设DHXD-TH1模块是因为各站均已安装双套UPS。
如确认时屏蔽门UPS不能正常工作供电，应先将UPS切换到（）供电，以维持屏蔽门系统正常工作，并及时组织抢修。
恢复供电后，等UPS启动进入稳定工作后，方可打开负载设备电源开关。
双机冗余并联UPS的供电系统中（两台UPS完全相同），理论上要使两台UPS之间不出现“环流”，必须具备（）条件。
熔融指数仪的电子控制箱前面应留出足够的空间以便开门，并在箱的每一侧留出至少（）的空隙确保空气流动。
客运专线UPS电池应安装保护器件（如熔断器或断路器）且电池之间的连接应采用最短走线距离。
自动检票机的开机操作需要先UPS电源,确保两电源开关向上板起;再打开（）A．主机
UPS、EPS应使用开放式电池架，以利于蓄电池的运行及维护（）
制粉设备检修工作开始前，须将有关设备内部积粉完全清除，并与有关的制粉系统可靠地隔绝，如需进入内部工作时，须将有关人孔门全部打开（必要时应打开防爆门)，以加强通风。（)
三号线各车站（除上元门、柳洲东路）配备组UPS蓄电池，为节（）
JD£1A型计算机联锁系统，观察UPS电源前面板电池充电条形图，当5个发光簪只亮3个格时（仅需要几分钟)，电池放电到（)以下。
