柴油机燃烧过程中,气缸内压力达到最高时是在()
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析,影响NO生成的主要因素是()。 ①燃油中氮含量; ②燃烧室内氧气浓度; ③最高燃烧温度; ④预混燃烧燃油量; ⑤扩散燃烧燃油量; ⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
柴油机在燃烧过程中,最高压力形成是在()。
在柴油机燃烧过程中,从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称()期。
在柴油机燃烧过程中,缸压最高的是在()。
柴油机在燃烧过程中,其最高压力形成是在()。
柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止,这一燃烧过程称为()。
柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在()
柴油机燃烧过程中,从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止,这一阶段称为()。
废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。
柴油机燃烧过程中,从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期,称为()。
喷入气缸的大部分柴油是在()内燃烧的。
柴油机混合气的燃烧过程中,气缸内能达到最高压力阶段是()
柴油机在燃烧与膨胀过程中,气缸内气体的最高温度可达1700~2000℃,最高压力可达()。
废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回汽缸内进行在循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。
在柴油机燃烧过程中,温度最高的是()。
在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。
柴油机汽缸套在工作过程中温度变化剧烈,燃烧过程中燃气温度最高可达()。
柴油机燃烧在()中气缸内工质温度将上到量高值.
废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()。
柴油机燃烧过程中,气缸内温度达最高时在( )。
柴油机燃烧过程中、气缸内温度达最高时在()
柴油机混合气燃烧过程中,在 B 内气缸内压力达到最高值()