为了充分发挥合金元素的作用，合金钢淬火加热温度应比碳钢高，有时淬火加热温度要大大超过临界温度，如高速钢W18Cr4V的淬火加热温度为1280~1300℃，比其临界温度约高（）。
低合金高强度结构钢是（）高强度的钢。
车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。
.低合金高强度钢焊接容器的后热处理温度一般在（）℃，其作用是加速焊缝中氢的逸出，后热处理也称“消氢”处理，焊后热处理温度一般在（）℃，其主要的目的是降低焊后残余应力，改善焊接接头的组织和性能。
经过冷加工塑性变形的碳素钢、低合金钢，在室温下停留较长时间或在较高温度下停留一定时间后，会出现屈服点和抗拉强度提高，塑性和韧性降低的现象，称为应变时效。
钢梁制造焊接应在室内进行，湿度不宜高于so%，对于低合金高强度结构钢的焊接环境，温度不应低于规定值。()不是规定值。
计算题：高合金钢处于100℃，允许V加（加热速度）最大为10℃/min，淬火温度为1050℃，超过最大加热速度，将产生开裂，试问用75min加热这种钢能否产生开裂？
高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
高强度、低合金钢适合采用（）焊接方式。
高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度？（）
低合金高强度结构钢焊接时的预热温度决定于（）。
低合金高强度结构钢与碳素结构钢比较，低合金高强度结构钢的综合性能好。
车身上常用的钢才有（）、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。
对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度（）
高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）min。
为防止低合金高强度钢的焊接冷裂常进行焊接预热，即消氢处理，其温度值为（）。
对于一般低合金高强度钢来讲，再热裂纹形成的敏感温度区间约是（）
抗燃油系统启动前提高油温可采用打油循环来逐渐提高油温，但任何情况下不能采用加热元件温度超过80℃的加热设备，防止油品的局部加热而加速老化变质。
钢梁制作焊接环境温度当采用低合金高强度结构钢时不应低于（），普通炭素结构钢时不应低（）。正确的选择是（）
对运行超过15万小时的低合金钢过热器管，且使用温度接近极限温度的管段，应割管取样进行机械性能检验、工作温度下的持久强度试验、()及测量壁厚，以便确定这部分管子的剩余寿命
碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过()℃。
根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900度。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却
低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应（）
