（APS2000）以下关于APU燃油流量分配器电磁活门的描述不正确的是（）

A . 高度25000FT以上时：760℃ B . 高度15000FT以上时：760℃ C . 高度15000FT以下时：760℃ D . 任意高度都是760℃

A . 只用燃油冷却滑油 B . 只用空气冷却滑油 C . 即有燃油又有空气 D . 用水冷却滑油

A . 附件齿轮箱 B . 独立的滑油箱 C . 轴承腔 D . 润滑组件上

A . 左主轮舱 B . APU舱 C . 发动机吊舱 D . 左机翼后梁

A . 在APU起动时，电磁活门通电打开活门 B . 在APU起动时，电磁活门断电打开活门 C . 在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门 D . 在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门

A . 提供气源时高度小于17000FT B . 提供电源（90KVA.时高度小于32000FT C . 提供电源（60KVA.时高度小于41000FT D . 提供气源和电源时高度小于17000FT

A . 55%RPM B . 75%RPM C . 95%RPM D . 100%RPM

A . 从海平面到10，000英尺的高度 B . 从10，000英尺到17，000英尺的高度 C . 从l7，000英尺到37，000英尺的高度 D . 在37，000英尺高度以下

A . 电子舱 B . APU舱 C . 驾驶舱 D . 后货舱

A . 附件齿轮箱失效 B . 燃油控制组件失效 C . 点火系统失效 D . 滑油系统失效

A . APUEGT指示和运转正常 B . APU保护性关车 C . CDU和EGT表上无EGT指示 D . EGT表指示正常但CDU上无EGT指示

A . 防喘活门是防止负载压气机失速的 B . 在APU启动时防喘活门全开 C . 在APU关车时防喘活门全开 D . APU转速达到95％，且引气电门在开位时，防喘活门全开

A . TOO FULL B . FULL C . ADD D . LOW

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 0%－7%转速 B . 7%－30%转速 C . 在25000英尺以上 D . 冷天起动

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 安装在供油管道 B . 安装在滑油箱里 C . 温度大于290F（143C.会保护性关车 D . 温度大于290F（143C.会引起故障灯亮

A . APU引气电门在ON位 B . APU转速95％以上 C . ECU工作正常 D . 防喘活门失效

A . 在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值 B . APU超速保护功能自测失败，有故障 C . APU关车期问的转速超过限制 D . APU电门在“OFF”时，超速灯不会亮

A . 0﹪ B . 7﹪ C . 10﹪ D . 30﹪

A . 将燃油分配为主副油路供给燃油喷嘴 B . 燃油分配器是自动工作的，不受ECU的控制 C . 燃油分配器不是LRU件 D . 计算所需燃油量

A．一组热电偶坏了,会引起保护性关车 B．使用温度最高的一组热电偶来指示 C．EGT 超温会引起保护性关车 D．有两组热电偶

GTCP85-129 AlliedSignal 131-9B APS2000或GTCP85-129

APU 保护性关车 CDU 和EGT 表上无EGT 指示 EGT表指示正常但CDU上无EGT 指示