海船建造检验中，下面的选项中那些是下水前对舵系不正确的检查？（）

A . A、船舶检验机构 B . B、中国船级社 C . C、中国海事局 D . D、交通部

A . A、检查刹车的可靠性，离合器操纵的方便性 B . B、锚爪紧贴在船体结构或锚置放在锚穴内 C . C、电气部分应检查过载保护装置、应急切断电路装置动作的正确性和可靠性 D . D、测定电动机在各档速度时的启动电流、工作电流和转速

A . A、舵自一舷的35°转至另一舷的35°的时间不超过30s B . B、舵自一舷的35°至另一舷的35°时间不超过28s C . C、辅助操舵装置自一舷的15°转至另一舷的15°的时间不超过60s D . D、辅助操舵装置自一舷的35°转至另一舷的35°的时间不超过60s

A . A、所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEPC.60（33）”。 B . B、设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外。 C . C、残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门。 D . D、残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头。

A . A、舵叶最大转动角度检查 B . B、舵系中心线与船体中心线的检查 C . C、装配间隙的检查 D . D、零位检查

A . A、检查舵机安装位置是否正确 B . B、检查机械限位器 C . C、检查电气限位器 D . D、操舵试验

A . A、不能提出申诉 B . B、向验船师提出申诉 C . C、向验船师所在的船舶检验机构提出书面申诉 D . D、书面连同详细背景材料报海事局研究裁决

A . A、对船用产品证书进行查阅，核对实物钢印或标志 B . B、如发现船用产品有明显缺陷，或超过规定的有效期，应要求船厂安排对产品进行拆检、修理或试验。 C . C、船用产品装船前验船师应对产品进行外部检查。 D . D、船厂的铸、锻造车间应经船舶检验机构认可合格取得证书后，方可从事船用重要铸锻件的生产。

A . A、在装船前，查阅锚机的船用产品证书，并核对钢印 B . B、锚机的锚链轮轮毂上缘、止链器和锚链管应成直线 C . C、检查锚机和止链器的固定及其底座下甲板和构架的加强情况 D . D、止链器闸刀正好闸在竖环前端，有效的限制锚链

A . A、锚机的锚链轮轮毂上缘、止链器和锚链管应成直线 B . B、锚机的锚链轮轮毂上缘、止链器和锚链管可以不成直线 C . C、止链器闸刀正好闸在竖环前端，有效的限制锚链 D . D、止链器闸刀正好闸在竖环后端，有效的限制锚链

A . A、查明舵牢靠固定在零位上 B . B、完成舵系安装检验 C . C、装配间隙的检查 D . D、核对船用产品证书

A . A、核查船用产品证书 B . B、核对实物钢印 C . C、核对实物标识 D . D、核对实物批号或炉号。

A . A、锚链“D”卸扣的头朝船内 B . B、锚链“D”卸扣的开口横销朝船外 C . C、锚链“D”卸扣与锚卸扣的开口横销的朝向相反 D . D、锚链“D”卸扣的横销两端应采用锥形销固定，且锥形销还应锁紧

A . A、轴系下水前检查 B . B、舵系下水前检查 C . C、主机的下水前运转试验 D . D、应急照明的效用试验

A . A、船舶应处于最深航海吃水 B . B、并以最大试验航速前进 C . C、并以最大营运航速前进 D . D、舵自一舷的35°转至另一舷的35°

A . A、装配的正确性 B . B、对中 C . C、结构完整性 D . D、焊接质量

A . A、主机转车机应进行效用试验及与启动装置的联锁效能试验 B . B、主机压缩空气起动试验，主机电起动试验 C . C、主机滑油和冷却水系统的声光报警装置模拟试验 D . D、主机的负荷试验

A . A、舵机船用产品证书 B . B、核对实物钢印 C . C、转舵试验 D . D、辅助操舵

A . A、检查舵叶钢板 B . B、舵叶铸锻件的材料报告 C . C、舵系安装间隙 D . D、舵扇

A . A、查明舵牢靠固定在零位上 B . B、焊接质量检查 C . C、装配间隙的检查 D . D、核对船用产品证书

A . A、尺寸记录 B . B、磁粉检验报告 C . C、舵系的装配 D . D、焊接质量

A . A、舵叶 B . B、舵杆 C . C、舵轴 D . D、舵销

A . A、冲水试验 B . B、结构试验 C . C、渗漏试验 D . D、无损检测