在双级压缩循环中，高压级压缩机的制冷剂流量等于低压级压缩机的制冷剂流量。
蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（）
压缩机和热力膨胀阀将蒸汽压缩式制冷系统分隔为“高压侧区”和“低压侧区”。
复叠式制冷机高压侧和低压侧的高压电接点压力表需要在系统运行过程中适时进行调节保证顺利进行
在双级压缩制冷热力循环中，低压机停止运转后，待中间压力降至0.1MPa以下时，再停止高压级运转。
在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
蒸气压缩式制冷循环节流过程是（）降压过程，把高压液体降压成低压低温液体
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。
单级蒸汽压缩式制冷理论循环中，制冷剂在节流器的出口物态为（）
在蒸气压缩式制冷装臵中，（）是主要部件之一。（）不断地吸入和排出气体，才使制冷循环得以周而复始地进行，所以它是整个装臵的“心脏”。
两级蒸气压缩式制冷循环的启动步骤是：先启动低压压缩机，然后再启动高压压缩机。
蒸汽压缩式制冷理论循环中工质节流是一个（）过程。
在双级压缩制冷循环中，高压级压缩机的制冷剂流量因加上了在中间冷却器内产生的蒸气而大于低压级压缩机的制冷剂流量。
在单机双级蒸发式制冷系统中中间压力的确定，一般可以根据高压级和低压级的压缩比相等，从而可以充分利用气缸的工作容积。
双级压缩制冷循环，其低压级的汽缸容量和高压级汽缸的容量之比应为（）。
汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是（）。
蒸汽压缩式制冷循环中理想绝热过程是（）.
两级蒸汽压缩制冷系统制冷剂蒸汽经低压级压缩机压缩后进入（），再被高压级压缩机压缩，提高压力。
蒸汽压缩式制冷的理论循环中，冷凝器的放热过程在温-熵图上是（）
在制冷系统中，制冷剂R12（）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
蒸汽压缩式制冷循环是利用压缩机对制冷剂进行压缩，把制冷剂由低压低温蒸汽压缩为（），并驱动制冷剂在一个密闭的系统内循环。
吸收式制冷机以（ ）代替蒸汽压缩式制冷循环中的压缩机。
在蒸汽压缩式制冷循环中，制冷及蒸汽压力的提高是依靠压缩机消耗外功来实现的。
蒸汽压缩式制冷循环中，在节流阀前过冷的目的是（)。A．增加制冷量B．增加蒸汽量C．增加压力D．增加压缩
