重庆单轨车的水平轮在行驶超过()万公里的时候停止使用。
在有弯道并且影响到司机了望的车站,司机确认站务人员的()信号和车门关好指示灯亮后,方可动车。
列车在中间站进站停留,开车前应使用列尾装置司机控制盘,检查确认列车尾部制动管压力。
在自动闭塞区段运行的单机,采取紧急制动停车后,司机确认前方无运行障碍,应先将机车前移不少于()停车,再按信号显示要求和有关规定开车运行,并报告就近车站值班员。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警:设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮,副机的测点报警指示灯亮()或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时,乘务员应在前方最近站内停车检查,确认良好后方能开车,否则应请求更换机车。
为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车,连挂后要试拉;挂车后,副(班)司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和()下落状态。
担任救援作业在区间开车前,与被救援列车司机联系,确认列车完整和防溜己撤除后开车,返回车站时应按进站信号显示或()进站。
开车前(),锁闭司机室门窗并进行开车时间预报,确认操纵台各仪表、显示屏显示正常,各开关、手柄位置正确。
重庆单轨车的司机在开车前应首先确认“门全关”显示灯亮。
重庆单轨车的TD联轴节在运行()万公里时则须更换柔性板。
列车司机在开车前应首先确认“()”显示灯亮。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警:设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮,副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时,乘务员应在前方最近站内停车检查,确认良好后方能开车,否则应请求()。
重庆单轨车的车体支撑系统为()
压缩机具备开车的指示灯亮,按开车按钮前应()。
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm()
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,符号MGS的位置在()
重庆跨座式单轨车的制动系统中,符号BCRO安装在()
重庆跨座式单轨车的制动系统中,制动闸片新品厚度为20mm()
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,符号BS的位置在()
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,符号GGR的位置在()
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,符号MGS代表()
重庆跨座式单轨车的牵引回路中,符号GR代表()
重庆单轨车门全关指示灯不亮(灯完好),司机室监控器不报故障,对列车无影响()
重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内()