机车出段挂车前，应将机车与列车连挂的车钩钩舌置于（）位。
在连挂前必须一度停车，检查被连挂车辆状态，连挂后必须先试拉，确认连挂妥当方可起动。
连挂后的列车必须进行试拉，确认连挂妥当。
车辆连挂后两车钩相互握在一起两车钩处于（）即可牵引。
自动车钩有连挂后能实现什么功能？
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
机车与车辆连挂后，其相连车钩处于（）状态。
两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。
在同一跳线路上的连续连挂作业时，无论距离长短，没钩都要试拉。
两车连挂后，两车钩中心水平线的高差不得超过（）mm。
列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。
两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。
双机连挂车列时，机车与车辆的连挂以及无列检作业时车钩和制动软管的摘结由靠近车辆的（）负责。
确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）挂车，连挂后要试拉（连挂时根据需要适量撒砂）。
连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
机车连挂时保持一定的连挂速度，在《技规》允许的连挂速度内，利用一定的动能冲击确保（）落槽锁闭。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。此题为判断题(对，错)。
在同一跳线路上的连续连挂作业时，无论距离长短，没钩都要试拉。（）此题为判断题(对，错)。
车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。
为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连接状态，称为试拉（）
进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要确认。（)
