有关横向撑柱,下述正确的是:() ①、仅与横向支撑底座配套使用; ②、其作用是与横向支撑底座组成一系固系统,并对舱内紧靠两舷舷侧的最上层集装箱进行支撑系固; ③、使用时应将其一端插入专用底座,另一端插入紧邻的集装箱垂向角件孔内并使其拉紧受力
A . ①、②
B . ①、③
C . ②、③
D . ①、②、③
相似题目
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有关横骨架式船体结构特点,下列描述正确的是:() ①、结构简单,建造容易; ②、横向构件尺寸小,舱容损失较少; ③、总纵强度高
A . ①、②
B . ①、③
C . ②、③
D . ①、②、③
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下面哪个梁底支撑横向钢管计算是按两跨连续梁进行计算的().
A . 无承重立杆,木方垂直梁截面
B . 2根承重立杆,木方垂直梁截面
C . 1根承重立杆,木方垂直梁截面
D . 多根承重立杆,木方垂直梁截面
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下列有关滚装船特点描述正确的是()。 Ⅰ具有多层甲板和双层底结构; Ⅱ强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构; Ⅲ在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁,以保证船体的横向强度。
A . A.Ⅰ、Ⅱ
B . B.Ⅰ、Ⅲ
C . C.Ⅱ、Ⅲ
D . D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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关于横向椭圆接受腔股骨外侧支撑面的叙述正确的是()
A . 外侧支撑面能够发挥侧向稳定骨盆的作用
B . 外侧支撑面的主要目的有效传递残肢的屈伸运动
C . 外侧支撑面使股骨保持一定的初始屈曲角度
D . 外侧支撑面促使残肢外展
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下列有关滚装船特点描述正确的是:() ①、具有多层甲板和双层底结构; ②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构; ③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁,以保证船体的横向强度
A . ①、②
B . ①、③
C . ②、③
D . ①、②、③
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关于船舶沉深横向力,下述正确的是:()
A . 当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h:桨轴到水面的高度;D:螺旋桨直径)
B . 船速越高,横向力越明显
C . 右旋螺旋桨正车时,横向力推尾向左
D . 正车横向力要比倒车时大
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超声的横向分辨力与下述哪项因素最有关
A . 超声波长(λ)或频率(f)
B . 扫描声束
C . 与探头厚度方向上的声束宽度及其聚焦性能
D . 超声脉冲宽度
E . 声场的远近及其能量分布。
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路面抗滑性能的指标包括:①抗滑摆值; ②路表构造深度; ③路面横向摩阻系数; 测试的主要方法有:④铺砂法; ⑤摩擦系数测定车; ⑥摆式仪法; 以下对应关系中正确的是()
A . ①-⑥,②-⑤,③-④
B . ①-④,②-⑥,③-⑤
C . ①-⑤,②-④,③-⑥
D . ①-⑥,②-④,③-⑤
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关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是:()
A . 船速越低横向力越明显
B . 右旋螺旋桨单车船正车时,该力推首向右
C . 倒车横向力比正车时大
D . 当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h-沉深D-螺旋桨直径)
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下面哪个梁底支撑横向钢管计算是按三跨连续梁进行计算的()
A . 多根承重立杆,木方垂直梁截面
B . 1根承重立杆,木方平行梁截面
C . 1根承重立杆,木方垂直梁截面
D . 无承重立杆,木方垂直梁截面
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有关横向支撑底座,下述正确的是:() ①、一般设置于多用途船舱内两舷舷侧; ②、其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统以控制舱内下层集装箱可能产生的横向歪斜、倾覆及移动; ③、横向支撑底座焊接在舱内两舷舷侧的骨架处
A . ①、②
B . ①、③
C . ②、③
D . ①、②、③
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超声的横向分辨力与下述哪项因素最有关()。
A . 超声波长或频率
B . 扫描声束
C . 超声脉冲宽度
D . 探头厚度方向上的声束宽度及其聚焦性能
E . 声场的远近及其能量分布
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工作岗位横向分类的程序包括①职组的划分;②职门的划分;③职系的划分。排序正确的是()。
A . A、②③①
B . B、③②①
C . C、②①③
D . D、③①②
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下列有关滚装船特点描述正确的是()①、具有多层甲板和双层底结构;②、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构;③、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁,以保证船体的横向强度
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
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为了实现防止车轮侧滑功能,车身稳定性控制系统VSC在ABS和ASR的基础上,需要增设下述几种传感器。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①横摆率(偏航率)传感器。②副节气门位置传感器。③横向加速度传感器。④转向盘转角传感器。()
A.②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、④
D.①、③、④
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()关于螺旋桨横向效应说法正确的是:①右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转;②右旋单车倒车时排出流横向力使船尾右转;③右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转;④单车船无论左旋桨还是右旋桨,前进中推尾方向正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
A.①②③④
B.②③④
C.②③
D.④
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()关于船舶沉深横向力,下述正确的是__。(h-桨轴到水面的高度;D-螺旋桨直径)
A.当h<(0.65-0.75)D时,横向力明显增大
B.航速越高,横向力越明显
C.右旋螺旋桨正车时,横向力推尾向左
D.正车横向力要比倒车时大
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()有关风对操船的影响,下列叙述正确的是:①船静止中或航速接近于零时,船身将趋向与风向接近垂直;②船的退速极微时,其偏转基本与相同;③风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同;④在风速、风向不变时,风力、风力转船力矩与船速无关
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
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()关于船舶的附加质量的大小,下述正确的是:横向附加质量约为船舶质量的
A.0.07倍;纵向附加质量约为船舶质量的0.75倍
B.0.75倍;纵向附加质量约为船舶质量的0.07倍
C.1.07倍;纵向附加质量约为船舶质量的1.75倍
D.1.75倍;纵向附加质量约为船舶质量的1.07倍
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关于螺旋桨水面效应横向力,下述不正确的是()
A.当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大
B.右旋螺旋桨正车,横向力推尾向右
C.正车横向力要比倒车时校
D.船速越高,横向力月明显
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下列关于制荡舱壁的描述正确的是()①设在液舱内②可减少自由液面的影响③无需在液舱内采用横向布置的方式
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
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关于螺旋桨排出流横向力产生的原因,下述说法正确的是()。
Ⅰ.进车与倒车均因伴流的上大下小;Ⅱ.进车与倒车均因伴流的上小下大;Ⅲ.进车与倒车均因船尾的上肥下瘦;Ⅳ.倒车时因船尾的上肥下瘦。
A.Ⅰ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅳ
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当采用扣件式钢管作立柱支撑时,钢管规格、间距、扣件应符合设计要求,立柱底距地面()mm高,沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置扫地杆。每一步距纵横向应各设一道水平拉杆。
A.100
B.200
C.300
D.400
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下列有关滚装船特点描述正确的是________。Ⅰ.具有多层甲板和双层底结构;Ⅱ.强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构;Ⅲ.在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁,以保证船体的横向强度。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ