电子式车速车速里程表是一个带有通电线圈的执政结构，在恒定磁场下受磁力作用。当汽车以不同的车速行驶时，在车速里程表传感器上就产生一个不同频率的脉冲信号，送到单稳定态触发电路，用以控制恒流源的输出，从而改变指针结构中的（），于是它在恒定磁场中受到的作用力大小就发生了变化，因而车速表指针就指示出相应的行驶车速。
当某个电枢线圈平面刚好转到与磁力线平行时，则感应电动势：（）
在磁场中，通电矩形线圈的平面与磁力线垂直时，线圈受到的转矩（）。
当通电导体与磁力线之间的夹角为（）时，导体受到的电磁力最大。
在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转矩最小的位置，在线圈平面与磁力线夹角等于（）处。
要使通电导体在磁场中受到的电磁力最大，通电导体与磁力线之间的夹角应该是（）
在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线垂直时线圈受到的转矩（）。
处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩（）。
若一通电直导体在匀强磁场中受到的电磁力为零，这时通电直导体与磁感应线的夹角为（）。
若一通电直导体在均强磁场中受到的磁场力为最大，这是通电直导体与磁力线的夹角为（）。
在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线平行时，线圈受到的转矩为（）。
在均匀磁场中，通电线圈受到最大电磁转矩的位置是线圈平面与磁力线的夹角为（）。
若一通电直导体在匀强磁场中受到的磁场力为最大，这时通电直导体与磁力线的夹角为（）。
在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转短最小的位置，在线圈平面与磁力线夹角等于（）处。
在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转距最小的位置在线圈平面与磁力线夹角为（）处。
面积为S的平面线圈通有恒定电流I，线圈处在磁感应强度为B的均匀磁场中。当线圈平面与磁场平行时，线圈所受磁力矩的大小为BIS。
在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线平行时，线圈受到的转矩()。
动圈式仪表的原理是在磁场内，通过张丝悬挂，放置一个线圈，当输入端有电压信号的时候，就会有电流流过线圈，该线圈会受到电磁力的作用而在磁场内发生偏转，从而带动指针偏转。线圈的偏转会扭动张丝，由张丝的弹性产生反作用力，当()时，指针稳定在一个特定位置。
【单选题】半径为a的圆线圈置于磁感应强度为B的均匀磁场中，线圈平面与磁场方向垂直，线圈电阻为R，当把线圈转动使其法向与B的夹角为60°时，线圈已通过的电量与线圈面积及转动时间的关系是（）。
中级37.当通电导体与磁力线之间的夹角为（）时，导体受到的电磁力最大
面积相同的圆形线圈和正方形线圈，通以相同的电流，放在匀强磁场中，磁力线垂直穿过线圈平面，由于正方形线圈周长大，所以它所受到的磁场力更大
＞当电磁铁线圈通电后，产生电磁力，动铁芯吸合，带动动触头与静解头闭合，接通主电路（）
