对于任何经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放灭火剂的自动声响报警装置。该报警装置在灭火剂施放之前应至少工作（）。
对机舱参数报警系统的正常要求是（）。 ①有故障时，发出声、光报警信号； ②按下列确认按钮后，声光报警信号消失； ③故障排除后，报警指示灯熄灭； ④报警延时环节，是防止瞬间误动作； ⑤报警功能检验，只能用故障点触头实现； ⑥全部参数报警信号，必须送到驾驶台。
水温报警灯在发动机着火运转后仍亮，直到水温指示100度后熄火停车，再次起动发动机，水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为（）
起重机总电源（）在司机室内应有明显的信号指示。根据需要应设置故障信号或报警信号。信号装置应设置司机室或有关人员视力、听力可及的地方。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
《04规则》规定：固定式探火与失火报警系统，任何探测器或手动报警按钮动作时，应在控制板和指示装置上发出声、光火警信号，如在（）内信号未引起注意，则应向所有船员起居处所和服务处所、控制站以及A类机器处所自动发出声响报警。
机舱报警系统的报警“试验”按钮用于检验音响报警器和全部报警指示灯是否正常工作，不论试验前是否已有故障报警，试验完毕后所有报警指示灯（）。
一台计算机，开机自检是无报警声，屏幕无任何显示，主机与显示器电源指示灯均不亮，则最有可能的故障原因是（）
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。
钢丝绳牵引带式输送机司机应注意观察操作指示及仪表的工作情况，注意故障信号和报警指示，发现不明信号时应问清情况再停车。（)
一台计算机,开机自检时无报警声,屏幕无任何显示,主机与显示器的指示灯均不亮,则最有可能的故障原因是（）
固定式气体灭火系统应设有灭火剂释放前的声响报警装置，此释放前预报警的时间在任何情况下应不少于A.5SB.10SC.20SD.30S（）
任何探测器或手动报警按钮的动作应在控制板和指示装置上发出声光火警报警信号，如果此火警信号在分钟内未引起注意，则应自动向所有船员起居处所、服务处所、控制站和A类机器处所发出声响报警信号A.1B.2C.3D.5（）
当火灾报警系统或控制器任一部件有故障时，故障指示灯亮，指示灯的颜色为色。（P08）（）
当PLC由于各种原因所引起的故障报警时，报警指示灯亮。对于用编程器的用户可进一步通过编程器查看报警信息（）
火灾报警控制器应以红色指示火灾报警状态、监管状态、向火灾报警传输设备传输信号和向消防联动设备输出控制信号，黄色指示故障、屏蔽、自检状态，绿色表示电源工作状态。（）
固定式探火、失火报警系统的探测器和手动报警按钮的设置应被分成若干分区。任何探测器或手动报警按钮动作时，应在控制板和指示装置上发出声、光火警信号如在＿＿＿＿ min 内信号未引起注意，则应向所有船员起居处所和服务处所、控制站以及A 类机器处所自动发出声响报警（）
水温报警灯在发动机点火运转后仍亮，直到水温指示100℃后熄火停车，再次启动发动机，水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为（）
《塔式起重机》（GB／T5031—2008)规定，（)上应设有电源开合状态信号指示，超起重力矩和超起重量的报警或信号指示。
可燃气体报警控制器指示灯应以颜色标识，红色表示报警信号，黄色表示故障信号，绿色表示主电源及备用电源工作。正常在一般环境光线条件下指示灯在距其（）m远处应清晰可见
3、对于桑塔纳轿车，在行驶过程中，当水温报警灯亮而水温表指示正常时，可能的故障是（）。
升降机应有指示总电源分合状况的信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。
火灾显示盘设置工作状态指示灯，以红色指示灯指示火灾报警状态、监管报警状态，黄色指示灯指示故障状态，当火灾报警控制器巡检火灾显示盘时，通信指示灯保持常亮（）
