在采用常规巡回检测装置的船舶机舱中,当发生参数越限报警时,若要消除蜂鸣器声响,则应()。
停泊时,对值班轮机员的要求是()。 Ⅰ、保证机电设备正常运转; Ⅱ、白天不参加检修工作; Ⅲ、认真执行轮机长交代的工作; Ⅳ、晚上12小时巡回监督检查; Ⅴ、如机舱有故障而轮机长不在船,应设法通知其回船组织抢修; Ⅵ、发生火灾时而轮机长不在,应领导和组织轮机人员抢救。
停泊时,对值班轮机员的要求是()。①保证机电设备正常运转;②白天不参加检修工作;③认真执行轮机长交代的工作;④晚上12小时巡回监督检查;⑤如机舱有故障而轮机长不在船,应设法通知其回船组织抢修;⑥发生火灾时而轮机长不在,应独立领导和组织轮机人员抢救。
对船舶报警信号装置的一般要求是()。 Ⅰ、必须保证其电源畅通,在应急状态下应有应急电源供电; Ⅱ、各种不同用途的声响信号应有不同的音色,以利于辨别; Ⅲ、在机舱或其他噪声大的舱室,音响信号应有足够响度并同时附有灯光信号; Ⅳ、各种自动声光报警器,应有能切断声响信号(消音开关)和发光信号的装置; Ⅴ、各自动报警系统或装置应设有检查其功能是否正常的试验装置。
机舱集中监视与报警系统主要用来监视机舱所有运行设备的运行状况,因此具有()功能。 Ⅰ.故障时自动发出声、光报警; Ⅱ.应答后,撤销声响报警同时记忆故障状态; Ⅲ.故障排除,自动撤销故障记忆; Ⅳ.延伸报警要保持故障记忆状态。
自动化机舱除常规管理外,还应特别强调以下维护要点:() ①要保证除湿设备和过滤设备工作正常 ②定期清洗空气滤器 ③如有液控系统,则应定期对滑油进行过滤净化,保持油质的清洁 ④对有关的电器设备,如继电器、电子电路等的功能要定期检查 ⑤定期进行自动、手动转换操作
在对内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时,对机舱固定式自动探火和失火报警系统的自检和故障报警功能进行()试验;检查固定式自动探火和失火报警系统在正常供电中断后,应能自动接至蓄电池组的电源,并在驾驶室发出()的功能。
机舱中监视与报警系统所具备的功能包括()。 ①运行参数越限报警; ②参数报警上、下限自动整定; ③故障自动消除; ④定时制表打印监视点参数; ⑤3min失职报警; ⑥闭锁报警。
规范对6lm≤L<76m客船设置双层底的要求是:() ①、至少应在机舱以外设置;②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁;③、或尽可能接近“②”规定的区域
机舱报警系统的报警“试验”按钮用于检验音响报警器和全部报警指示灯是否正常工作,不论试验前是否已有故障报警,试验完毕后所有报警指示灯()。
在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时,对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置,应检查驾驶室的主推进装置的()等故障的报警信号是否正常。
当电网发生罕见的多重故障(包括单一故障同时继电保护动作不正确)时,对电力系统稳定性的要求是().
机舱报警系统应具有的功能是()。 ①故障报警; ②报警回差; ③延时报警; ④连锁报警; ⑤延伸报警; ⑥失职报警。
规范对50m≤L<61m客船设置双层底的要求是:() ①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁; ②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置; ③、设置于首、尾尖舱舱壁之间
当电网发生常见的单一故障时,对电力系统稳定性的要求是().
报警系统集中监视与报警系统应具有的功能是()。 ①运行参数的自动显示; ②参数越限自动报警; ③故障自动修复; ④参数越限报警值的自动调整; ⑤可定时对运行参数打印制表; ⑥故障信号的延伸报警。
受端系统在正常检修方式下发生单一故障时,系统稳定要求是().
当电网发生性质较严重但概率较低的单一故障时,对电力系统稳定性的要求是().
报警系统集中监视与报警系统应具有的功能是()。 ①运行设备的相关参数越限报警; ②故障时能自动切换设备,调整参数; ③3min失职报警; ④可定时对运行参数打印制表; ⑤有些报警点能实现封锁报警; ⑥故障状态能自行恢复且自动复位报警状态。
在船舶机舱报警系统中的故障指示灯屏上,现指示灯有三种情况:熄灭、闪亮、常亮。它们的含义分别是对应的监视参数()。
停泊中值班轮机员的职责有() ①督促安全值班 ②保持运转设备正常工作 ③防止水域污染 ④机舱巡回检查间隔时间不超过四小时
船舶机舱监测报警系统的故障指示灯屏上,现指示灯有三种情况:熄灭、闪烁、常亮;它们的含义是分别对应的监视参数()。
受端系统在正常检修方式下发生单一故障时,电力系统稳定要求是()
以下1-6项,机舱报警系统应具有的功能是(). 1故障报警 2报警参数自整定 3延时报警 4故障自动消除5延伸报警 6min失职报警