K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
转向架组装时转8AG、转8G、转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于（）。
转K2型转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为（）。
同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差，转8AG、转8G、转K2型为（），转K1型为（）。
同组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差：转K6、转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转E21、25t轴重（C76B）、转E22型为（）mm。
转K4型转向架与转K2型转向架结构相同点为两者均采用了交叉支撑装置，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，采用了两级刚度弹簧。（)
转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:,减震弹簧为41mm-47mm（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型265mm者为mm（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
减振弹簧外圈原型275mm者，转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
转K1型转向架采用了两级刚度弹簧。（)
转向架组装时转K4型转向架减振弹簧外圈原型275mm者，同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于mm（）
转向架组装时转E21、转E22型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）
转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（）
转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不大于，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）
