民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
Ⅰ类精密进近最低标准的RVR（）
Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.
公布的最低能见度为550RVR，如果未报RVR，你还可以用什么气象值来取代RVR（）.
BAE200型飞机的起飞最低标准中RVR由哪段控制？
简述跑道能见度（RVR）的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义。
仪表进近图上公布有着陆的RVR最低标准，但RVR探测设备都不工作，不能报告跑道的RVR值，此时应进行哪种考虑（）.
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
制定RVR500米起飞最低标准时，跑道应具备的条件是：
对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道,起飞最低标准不小于RVR/能见度600米（）
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
I类精密进近使用的是RVR最低标准小于800米时，必须满足以下条件：（）。
接地区RVR设备故障时，起飞最低标准可临时由跑道中间点RVR代替，或由VIS代替。（）
实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
机场运行最低标准，对于起飞，用RVR和/或VIS表示：（）。
对于未使用CDFA的非精密进近，C，D类航空器需要增加（）米的能见度/RVR来提高标准。
如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。
如果中线灯故障，起飞RVR标准应不低于（）。
Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统（FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR／VIS是（)米。
