Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高(OCH)为计算依据,但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高,也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高,而且不得低于().
Ⅰ类精密进近的最低最低包括().
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高(OCH)为计算依据,但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高,也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高,而且不得低()
Ⅰ类精密进近最低标准的RVR()
ILs进近程序规定有RVR最低标准,但如果RVR观测设备不工作,此时应考虑什么样的操作要素().
Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时,必须满足().
当进近灯工作时,非精密进近夜间飞行最低标准为:().
对于I类精密进近跑道,以下哪个限制面不是必须设立的()
仪表进近图上公布有着陆的RVR最低标准,但RVR探测设备都不工作,不能报告跑道的RVR值,此时应进行哪种考虑().
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高(DH)和跑道视程(RVR)或能见度。
当进近灯光不工作时,Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为:().
RVR不等于气象上的能见度,II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是()、气象能见度是()。
如果跑道中线灯不工作,I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度(VIS)或跑道视程(RVR)800米,对非精密进近着陆最低标准无影响。
Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯,Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。()
D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米()
如果起飞的天气条件低于为该机场规定的I类精密进近标准时,需满足哪些条件方可允许起飞?()
实施Ⅰ类精密进近时,如果能够获得RVR报告,则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准?()
对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机,运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加()米。
类精密仪表进近着陆(APV)最低标准(在BALS/NALS下)()
备降机场仪表飞行规则天气最低标准(对于至少有一套Ⅱ类精密进近程序的机场)()
对于未使用CDFA的非精密进近,C,D类航空器需要增加()米的能见度/RVR来提高标准。
如果在非精密进近中部采用CDFA技术,应在局方批准的该机场最低标准之上,对于C,D类飞机,RVR/VIS至少增加()。
Ⅰ类运行:DH不低于60米(200英尺),VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。()
夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统(FALS),I类ILS设备在GP不工作时,C类飞机对应的最小RVR/VIS是()米。