站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车（）、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在（）涂打装用标记。
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
转K2型转向架的组成：RD2型轮对、圆锥滚子轴承、承载鞍、侧架、摇枕弹簧、减振弹簧、斜楔、摇枕、下心盘、侧架下交叉支撑装置、___________、__________。
铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无（），承载鞍无裂损、错位。
摇枕弹簧及减振弹簧故障主要有（）。
承载鞍错位属于大件修故障。
铁路货车转K4型转向架（装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍）减振外圆弹簧段修改进条件是（）
达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
“始发列车检查范围和质量标准”规定：轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失（）
装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架，原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，更换时，应换装265mm自由高减振外圆弹簧，但同一转向架的减振外圆弹簧必须相同（）
摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外圈旋向（）
转K5型转向架（装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧时须更换为识别标记为K5－269的自由高为269mm（）
转K5型转向架（装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧如需要更换时须更换为自由高为mm减振外圆弹簧（）
装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K5型转向架，原自由高为275mm、无识别标记的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，如需更换时，应换装mm自由高减振外圈弹簧（）
重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失应（）
装用无识别标记的大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架，原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换（）
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架,原无识别标记的自由高为mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，如需要更换时,要换装（265）mm自由高减振外圆弹簧,但同一转向架的减振外圆弹簧要相同（）
装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架,原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，如需要更换时,要换装mm自由高减振外圆弹簧,但同一转向架的减振外圆弹簧要相同（）
