列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。
封锁区域工程车运行由（）负责指挥。
开行专运列车须经总公司领导批准，行调根据（）的要求指挥专列运行。
对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
开行专运列车须经运调中心主任批准，行调根据陪同人员的要求指挥专列运行。（）
多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证（）
封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。
A．开行列车时，必须在相应位置摆放列车标志牌，由行调负责摆放和撤除
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。（)
抢修作业时，如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，（）通知行调组织工程车和救援车。
在A1类作业区域内，工程车、电客车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由指挥运行（）
正线调车时调车指挥人原则上由行调担任（）
对于更换钢轨（接触网），无论有无工程车开行，均须将所占用线路封锁（）
工程车和调试列车进路原则上由行调人工排列或行调授权车站排列（）
开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外（）安排其它施工作业
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
抢修时，封锁区域内行车组织由现场总指挥直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或行调发出（）
根据开行工程车、调试列车时防护区域的有关规定，下列描述错误的是（）
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，可由行调或车站值班员提出具体送风要求，（）再根据施工检修计划要求命令有关车站开启
封锁区域工程车运行作业时由（)负责指挥。
由施工负责人负责封锁区域内工程车的施工组织（）
