动车施工中，占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内动车的运行由（）负责指挥，司机和施工负责人应严格确认封锁/封闭区段范围，不得越出封锁/封闭区段。
封锁区域工程车运行由（）负责指挥。
区域指挥组织按照突发事件指挥系统的基本原则运行。其中，（）负责在区域指挥的层次上提供设备、服务和材料，确保重要资源和供应在突发事件管理小组之间的有效分配。
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后，（）发布命令封锁作业区域。
按照应变部署放一艘艇时由（）负责检查和指挥，同时放几艘艇时由（）负责检查和指挥。
封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。
越过封锁区域内的灭灯（红灯）信号机时，司机应先向施工负责人确认，施工负责人须经行调同意后方能指挥司机动车越过。
工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，若因作业确需转动道岔时，应按（）调车方式办理。
施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由施工主体单位负责人统一（）
在A1类作业区域内，工程车、电客车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由指挥运行（）
列车在各线路管辖范围内运行时，由本线路行调负责指挥;过线运行作业中出现接口问题时，由本线当值值班主任负责沟通、协调、指挥。（）
工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动，若因作业确需转动道岔时，应按（）办理
封锁区作业时，电客车或工程车动车无需编制调车计划，司机按（）或者培训负责人的要求向信调申请进路
牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业，运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ（）
开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外（）安排其它施工作业
转线作业必须全部连结制动软管。前方进路道岔的确认，牵引运行时由（）负责；推进运行时由（）负责
施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由（）统一协调指挥
车场内凡配合施工作业需要电客车或工程车调车的作业以及因培训需要在特定区域内来回往返动车的调车作业，均按封锁区作业办理。对于施工作业，（），可办理请点手续
工程车开行规定，封锁区域工程车运行由行调负责指挥。（)
需要交付线路封锁命令时由（）或指定的胜任人员及时交工程车、调试车司机。
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
由施工负责人负责封锁区域内工程车的施工组织（）
