正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（）。
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为12.5m。
直向允许通过速度（）km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为（）。
当线路允许列车通过速度≤120km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
正线直向通过速度v≤120km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
18号道岔直向通过列车最高允许速度是（）km/h。
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
正线直向通过速度v≤120km/h，木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
道岔直向允许通过速度υmax≤120（km／h)护轨侧面磨耗达到（)为轻伤。
直向通过速度大于160km/h的道岔，在两牵引点间有mm以上水平间隙时，不应接通道岔表示（）
CN系列道岔中18号道岔侧向容许通过速度为80km/h
我国自主研发的客专系列42号道岔侧向容许通过速度为160km/h
直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含：______、客专线（07)002一1、客专线@7)003等类型。
列车直向通过速度大于120 km/h线路上，道岔应采用（）转辙机
客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为80km/h（）
CN系列道岔中50号道岔侧向容许通过速度为250km/h（）
CZ系列道岔中18号道岔侧向容许通过速度为80km/h
《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υmax>120km／h时，护轨侧面磨耗重伤标准为（)。
道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗10（mm）为轻伤（）
