编组始发列车21543次，运行图规定10：00开，而实际出发时间为（），则该列车按出发正点统计。
计算题：2月6日，衡阳－广州加开L7649次列车，衡阳16︰40开，列车编组为：YW1（宿）、YW5、RW1、CA1、YZ10、XL1计19辆。假设YW按60定员、RW按32定员、YZ按116定员，YW均代YZ、RW均代RZ。请计算：（1）列车实际定员？（2）若可超员50%，其超成定员是多少？
（）具备如下功能：站场显示、基本图和计划的接收与浏览、运行图的浏览、调度命令的接收浏览和转发、站存车及列车编组信息显示、行车日志的自动生成及查询、调车计划接收浏览和查询编制、人工进路操作等。
T32次列车22：58从杭州站出发，第二天13：57到达北京站，T31次列车15：39从北京站出发，第二天06：26到达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/T31次列车的车底组数。
《呼和浩特路局旅客列车乘务作业标准》中，通用标准中对旅客列车温度是如何规定的？
设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员（）人。
重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
《呼和浩特铁路局行车组织规则》规定，万吨列车指货物列车牵引定数在的列车（）
因铁路设备故障原因，致使自呼和浩特东站乘坐D6773次列车去往包头的旅客不能正常乘车，车站安排该旅客乘坐当日K55次列车硬座去往包头，车票应（）
5月13日2635次列车呼和浩特站开车后，列车工作人员发现硬座车一名旅客无票，该旅客口述因自助取票设备票纸正好用尽、没取出已网购的本人本次当日列车车票，列车工作人员使用站车无线交互系统终端查询，结果与旅客所述购票信息相符，应（）
《旅客票价表》中，呼和浩特～二连4652次普快列车硬卧票价，可以在“非空调列车分票种票价表”里查询票价之和（）
K195次呼和浩特—杭州列车编组如下：YZ6、CA1、RW1（36）、YW9、XL1，其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人；其中硬卧7节车厢标记定员66人，1节车厢标记定员57人，1节宿营车；该列车标记定员为1061人（）
2019年5月15日，呼和浩特站组织Z317次列车出站，一成人旅客携带一名身高1.35米的儿童，该旅客持北京至呼和浩特成人票一张。出站口按章补收儿童票、不收手续费。（)
因降雪原因，致使从呼和浩特乘坐6055次列车去往包头的旅客不能正常乘车，车站安排该旅客乘坐D6761次列车去往包头，应补收票价差额。（)
杭州地铁列车的编组形式为6辆一列，每列车有个贯通道（）
2月2日，包头开往北京的K264次空调列车，一旅客持当日当次包头至北京的残疾军人软卧车票，呼和浩特站开车列车验票，发现该旅客无减价凭证，则该旅客减价不符的加收区段为包头至北京。（)
K896次包头—通辽列车编组如下：YZ4、CA1、RW1、YW8、KD1，其中硬座2节车厢标记定员118人，2节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（）
已知甲-丁方向各区段列车牵引重量标准如下图所示（甲、丁为编组站；乙、丙、戊为区段站），则图中20001次列车属于（）
货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
呼和浩特至满洲里次列车编组如下：YZ4、CA1、RW1（36)、YW6、UZ1、KD1、XL1，其中硬座3节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人;其中硬卧3节车厢标记定员66人、2节车厢标记定员60人、1节宿营车标记定员66人;该列车总标记定员为820人。（)
XXXX次非空调管内普客列车编组为YW1（宿66)、CA1、YZ8（118)共计10辆，该列车总标记定员为934人。（)
4月27日，成都开往呼和浩特东的K196次列车到达广元站，有一名持有“革命工作人员残废证”的旅客，带一名身高1.30米的儿童，两人无票要求上车补硬座车票至呼和浩特东（），列车同意上车补票，该旅客需支付的票款总计（）元
K712次列车到达呼和浩特东站后，一旅客携带衣物1件28kg，车票为包头东～呼和浩特东（），车站应补收四类包裹运费（）元
呼和浩特～额济纳（）K7911次空调快速列车硬卧车票票价，使用《旅客票价表》中“空调列车分票种票价表”查询，应为“里程栏”（）对应票价
