因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现（）错误，亦为错误办理行车凭证发车。
擅自发车系指车站发车人员未确认（）直接发车。
列车尾部尚未越过发车站（）停车时，在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。
列车无线调度通信设备记录装置作用良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后，准许如何发车？
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站未发车时，取消已办理的闭塞，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。
一切电话中断后，发出客运、（），发车站车站值班员使用列车无线调度通信设备通知司机和运转车长在接车站站外一度停车（不论进站信号开放与否）。
擅自发车系指车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。
《担当救援作业提示卡》有运转车长值乘的列车，凭（）发车信号开车；无运作车长的列车，由机班确认列车具备发车条件后开车。
列车在发车前，发车人员应依式中转运转车长的发车信号。
司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，为“擅自开车”。
擅自发车系指运转车长未得到发车人员的（）发车。
“擅自开车”，系指司机未得到车站发车人员或运转车长的（）而开车。
在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车，准许使用无线调度电话发车，车站用语为：（）。
司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，列（）事故。
列车在车站发车均使用列车无线调度通信设备以通话方式发车。有运转车长值乘的列车，车站在发车前还需用列车无线调度通信设备联系运转车长：“（客车）××（次）车长，准备发车”。运转车长确认（）后，回答：“（客车）××（次）可以发车”。
发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。
擅自开车系指司机末得到车站发车人员或运转车长的发车手信号而开车。此题为判断题(对，错)。
根据《铁路交通事故调查处理规则》，“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车（）
通信记录装置良好的车站，单机.动车.重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用（）发车
其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机.运转车长.车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备（）后，由车站按规定发车
根据《铁路交通事故调查处理规则》, "擅自开车"系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。事附36（）
执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（）
