如遇()的情况时,由发站在货运单内注明,运价里程按实际经由计算。
由发站在货运单内注明,运价里程按实际经由计算的情况有()。
铁路篷布回送,到站货运员应核对数量和号码,与实际不符时,应于12h内向发站和发到局篷布调度拍发电报,发站有异议时,应于()内派人赴到站复查,并将结果通知铁路篷布调度。
编制货运记录和普通记录时,除加盖货运事故处理专用章外,对参加事故检查其他人员签字或盖章有哪些要求?
发站编制的货运记录怎样处理?
途中装卸的货物,可根据托运人的要求,以途中装卸的()办理货运业务的车站作为发站或到站。
铁路篷布回送,到站货运员应核对数量和号码,与实际不符时,应于12h内向发站和发到局篷布调度拍发电报,发站无异议时,铁路局篷布调度()调整。
装车前,货运站(场)或物流公司相应部门人员负责货物的保管。
对承运人责任明确的保价运输货物发生事故,不属发站责任的货运事故,发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。
不带号码的货运记录,只限作()或货运员发现事故时报告用
验收指货场门卫和线路货运员,检查、核对搬入的货物。发站应()掌握
装车外操检查鹤管连接无误后,和司机或货运员一起记录()。
途中装卸的货物,可根据托运的要求,以途中装卸的后方办理货运业务的车站作为发站或到站。
货运记录编制中,装车单和卸车单位系发站或到站时,可以调用站名字典,也可以通过输入数字1来实现。
途中扣车整理或换装。处理站在货检系统、货运站系统编制货运记录,系统中车辆状态变为“待整理换装”。()
非系统打印、有涂改或手写的货运记录无效()
发现重车无票据信息时,发现站扣车调查,并在铁路货运票据综合应用管理系统编制普通记录。确认为重车空排的,发现站在保价系统编制货运记录回送;确认为发站错装的,联系发站处理。()
卸车时必须由货运员启封或检查后才能开始作业,卸下的货物要件数清楚,码放稳妥,便于清点,发现破损件要通知货运员并单独码放。要按规定完成附属作业。此题为判断题(对,错)。
对承运人责任明确的保价运输货物发生事故,不属发站责任的货运事故,发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。 ()此题为判断题(对,错)。
中途站编制的货运记录,应在货运记录编制当日将案卷传输到站处理,并向有关站调查,同时告知发站()
货运票据电子化中的“重车无票”是指登录系统时发现重车无票据信息。
铁路篷布回送,到站货运员应该核对数量和号码,与实际不符时,应于内发站和发到局调度拍发电报()
发站现车系统故障,无法获取电子票据信息时,经站段主管领导同意,签认后,车站根据货运、车辆等部门提供的纸质票据,在现车系统正确录入相关信息()
无货运传输系统或货运传输系统故障,由发站(场)货运员手工制作票据交付__签认,到站(场)货运员现场接收票据并核对现车()