柴油机曲轴轴瓦磨损严重时，与轴颈的（）变大，造成润滑油在间隙内不易久留，不能形成油膜，导致润滑性能变差。
轴瓦与轴颈之间的配合，应能保证稳定的润滑油膜，接触角一般在（）
柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。
轴瓦与轴颈的接触角内，接触面积不少于接触角内面积的（）。
动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
多油楔动压滑动轴承轴瓦内表面与配合轴颈的配合接触面积要≥（），表面粗糙度不大于Ra0.2μm，如达不到要求应进行研磨修整。
下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
压缩机是高速旋转机械，靠润滑油注入轴承，使轴颈与轴瓦之间变为（）摩擦。
滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。
轴瓦与轴颈必须贴合良好，要求触点每平方厘米不少于（）。
不完全液体润滑滑动轴承是轴颈与轴瓦间有一层油膜分隔的滑动轴承。
柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。
为了使润滑油能均匀地分布在整个轴颈上，轴瓦上的油沟应有足够的长度，但又不能开通，以免润滑油从轴瓦端部大量流失，一般去轴瓦长度的（）
停机后盘车结束，润滑油泵继续运行一段时间的主要原因是冷却轴颈与轴瓦。（）
轴颈与合金瓦沿轴向接触长度不应小于轴瓦长度的（）。
滑动轴承组装时在轴瓦或轴套与轴颈之间的接触面上要求每平方厘米上接触点不少于（）个。
压缩机是高速旋转的机械，靠润滑油注入轴承，使轴颈与轴瓦之间变为（）摩擦。
在接触角范围内的接触面上，轴瓦与轴颈必须贴合良好，要求每平方厘米上的接触点不少于（）。
润滑油注入滑动轴承，使轴颈与轴瓦之间形成（）摩擦。
在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）。
NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。（)
液体润滑径向滑动轴承，轴颈上载荷F=100kN，转速n=500r/min，轴颈直径d=200mm，轴承宽径比B/d=1，轴及轴瓦表面的粗糙度为R<sub>z1</sub>=0.0032mm，R<sub>z2</sub>=0.0063mm，设其直径间隙△= 0.250mm，工作温度为50℃，润滑油动力黏度η<sub>50</sub>=0.045MPa.s，取S=2。试：
BE0 0 2 轴瓦局部长期承受（）的作用，使金属疲劳而导致轴瓦合金表面产生裂纹和块状剥落现象
润滑油粘度越大，轴颈旋转时，带入油楔的油量越高，油膜越厚，使轴颈在轴瓦中浮得越高，所以轴承的工作也越好。（)
