投油量越大，混油头的油量（）。
油膜振荡是旋转的轴颈带动润滑油流高速流动时，高速油速又反转来激动轴颈，致使发生强烈的一种自激振动的现象。（）
在汽轮机运行中，因轴承油楔油膜压力作用使转子轴颈发生偏移，因此在调整动静部分的辐向间隙时，应适当加大沿转子轴颈位移方向的辐向间隙值（不包括三油楔轴承）。
柴油机两运动表面的油膜压力是由相对运动面之间油楔的动力作用而产生的，该润滑形式称（）。
动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
润滑油粘度越大，轴承旋转时，带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴承在瓦中浮的越高，所以轴承的工作也越好。
轴承油膜的承载压力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的油隙成正比。（）
下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（）。
轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
润滑油、油膜的形成主要是靠油的自身粘度和轴的旋转速度而形成的。
油楔的角度、油的粘度以及轴颈转速都会影响油膜的形成极其厚度。（）
在滑动轴承中，转子转速越高，油的粘度越大，油膜的承载能力（）。
工作负载越大，润滑油的粘度越高，以保证油膜有足够的强度。
轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
在圆瓦轴承中，若转子轴颈顺时针高速旋转，则润滑油从大间隙流向小间隙，形成楔形油膜，轴颈就悬浮在油膜中旋转。将轴颈向（）推移到一偏心位置上稳定运转。
旋转阻尼系统中，阻尼管内油柱的离心力越大，阻尼管内腔的排油量越小。
同类润滑油的油号数越大，粘度越大。
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
轴承油膜的承截能力与润滑油的粘度,轴颈长度以及轴承的间隙成正比。()
利用油的粘性和轴颈的高旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。
轴旋转时带动油环转动，把油箱中，的油带到轴颈上进行润滑的方法称为（）润滑。
在滑动轴承中，转子转速ω越高，油的粘度越大，油膜的承载能力G（）。
润滑油粘性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。（)
