备用系统低压警告灯亮的条件是（）

A . 6 B . 7 C . 8 D . 9

A . 两系不同步 B . 两系同步 C . 执行控制功能 D . 控制功能停止

A . 左右主起落架空地电门探测的位置不一致 B . 前起落架和左主起落架空地电门探测的位置不一致 C . 前起落架和右主起落架空地电门探测的位置不一致 D . 以上全不正确

A . FCC地面上电测试 B . A/P复飞时FCC不能截获MCP高度 C . A/P复飞时MCP汇流条故障 D . 以上都正确

A . 备用方向舵关断活门未关闭 B . 备用方向舵关断活门未打开 C . 备用电动泵提供了液压 D . 备用电动泵尚未工作

A . 转弯灯 B . 着陆灯 C . 滑行灯 D . 航徽灯

A . 20 B . 14 C . 10 D . 8

A . 交流系统发生故障 B . 交流和DC系统同时发生故障 C . DC系统或备份电源系统故障 D . BPCU发生故障

A . 当A、B系统计量的压差达25％，襟翼在全收上位 B . 当A、B系统计量的压差达25％，襟翼在全放下位 C . 当A、B系统计量的压差达50％，襟翼在全收上位 D . 当A、B系统计量的压差达50％，襟翼在全放下位

A . 发动机爆震强度高 B . 发动机冷凝器水温高 C . 发动机油压低 D . 发动机冷凝器水位低

A . 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi B . 气源系统超温，超温电门感受温度大于490F C . 气源系统压力大于220psi同时超温电门感受温度要大于490F D . 气源系统过压电门感受压力大于220psi或者超温电门感受温度大于490F

A . 1000 PSI B . 1300 PSI C . 1500PSI D . 1765 PSI

A . 灯会马上熄灭 B . 灯会一直亮 C . 备用方向舵关断活门关时，灯灭 D . 备用方向舵关断活门完全打开时，灯灭

A . 只在IDG发生过热或低压时 B . 只在IDG发生过热和高压时 C . 只在IDG发生过热或高压时

A . APU停车后 B . 当检测到一个故障时 C . 以上答案均正确

A . 货舱门打开，货舱灯开关放在“关断”位 B . 货舱门关闭，货舱灯开关在“接通”位 C . 货舱门打开，货舱灯开关在“接通”位 D . 货舱门关闭，货舱灯开关在“关断”位

A . GCB断开 B . 外接电源正在用 C . EPC断开 D . 两个地面服务转换继电器未连接

A . 1#发动机PROSV打开 B . 左空调电门在ON位 C . APU引气活门打开 D . 自动流量控制活门打开

A . 制动液液面低，ABS系统故障 B . 驻车制动未释放，制动液液面低 C . 制动液压系统故障，ECU失效 D . 制动摩擦片摩损超过极限，驻车制动未释放

A . A.＞DH B . B.≤DH C . C.＞DH或＜DH

A．APU引气电门在ON位，1发引气电门在ON位 B．APU引气电门在ON位，2发引气电门ON位，且隔离活门打开 C．APU引气活门打开，1发引气电门在ON位 D．APU引气电门打开，2发引气电门ON位，且隔离活门电门在关闭位

A．应用程序 B．清分模型 C．系统报错日志 D．操作记录