电分段是为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成（）称为电分段。
电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、（）开关设备等。
将机械炉排下的风室分隔成几段，根据沿炉排长度上各区段所需的燃烧（）进行分段，调节的送风方式称为（）送风。
在交流电气化铁路区段，同相电接触网之间是靠（）实现电分段。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。
为满足接触网在供电和机械两方面的需求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一个分段叫锚段。
电化区段接触网电分段示意图按照《行规》要求由（）提供。
在双线区段巡视接触网设备时，必须面向（）。
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。
在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为（）。
交流电力牵引区段，信号设备外缘距接触网带电部分的距离不得少于2m。
接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分相的常用设备。
单芯电缆的铅包只在（）接地时，在铅包另一端上的正常感应电压一般不应超过65V，当铅包正常感应电压超过65V时，应对易于与人身接触的裸露的铅包及与其相连的设备加以适当的遮蔽，或采用将铅包分段绝缘后对三相铅包加以互联的方法。
当特殊区段的接触网涉及多个设备管理单位管辖时，本类特殊区段的停电检修作业要纳入路局月度施工计划管理。
根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,进行V形天窗作业应具备的条件之一是：所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到（)m;
接触网的分段、分相的位置应考虑正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件（）
为了供电灵活和便于分段检修及事故时减小事故停电的范围，通常通过（)方式将接触网分成若干供电分区。
分段绝缘器是接触网进行（（）），受电弓能滑行通过的一种绝缘设备
连通或切断接触网供电分段间的主要电气设备是（）
根据《接触网运行检修规程》（）规定，200km/h及以上区段铁路局每（）个月对接触网质量进行一次动态检测，并在检测后1周内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位
在区间站场上，将接触网分成许多独立分段，这种分段称为（）。
