运营业务专用印章停止使用及作废必须由保管(使用)人在印章系统交接给营业部主任或其指定专人,由营业部主任或其指定专人在印章系统进行暂停使用操作,并在备注栏简要注明停用原因。印章实物由()封存后保管。
出租汽车驾驶员在交接班、就餐时应使用暂停运营标志。
会计印章保管人员调动岗位,或短期离岗且需要其他营运人员接替或代理工作的,应由()监交,在“会计业务印章管理系统”中做印章交接。
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括:() Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
交接班过程中发生障碍或事故,应暂停交接,以()为主,()协助共同处理,直至障碍或事故消除或处理告一段落后再继续交接。
若交接班时发生故障,暂停交接工作,()和()协同处理,至通信恢复或处理告一段落后再进行交接班。
110kV及以上设备经交接试验后超过6个月未投入运行,或运行中设备停运超过6个月的,绝缘油应测量()
临时离职、轮休或工作调动,未按规定办理交接手续的,给予有关责任人员()处分。
有运转车长值乘列车,货车交接发现车门窗未按规定关闭时如何处理?
工作期间,工作负责人因故暂时离开工作现场时,应暂停工作或指定有资质的人员临时代替,并交代清楚(),并告知工作许可人和工作班人员。原工作负责人返回工作现场时,也应履行同样的交接手续。
交接班时,接班客运值班员发现车票封装盒有破封的情况或数量与实际清点有误,该包车票可以继续使用。()
交接班责任划分:交接班过程中发生故障,应暂停交接,以交班人员为主,接班人协助共同处理,直至障碍消除或处理告一段落后,再进行交接。错交、漏交,由交班者负责;错接、漏接,由接班者负责。交接双方均未发现的问题,由双方共同承担责任.
行李车、包租车、邮政车、生活车不按规定留防火通道货件堆码超高、超过车体边线、堆顶照明灯或不牢固行包未按规定交接,造成后果,属于()问题。
港内靠泊值班时接班驾驶员在接班之前应核实下列哪些情况()。Ⅰ.主机状况和应急使用的可能性;Ⅱ.各项安全措施和防火规定的执行情况;Ⅲ.正在装卸的有毒或危险货物的性质;Ⅳ.是否有危及本船或本船危及他船的情况
国库会计人员()或离岗时,应按规定办理交接手续;未办理交接手续的,不得离岗
行李车、邮政车不按规定留防火通道;货件堆码超高、超过车体边线、堆顶照明灯或不牢固;行包未按规定交接,造成后果;对超重物品及装卸车件数未及时预报给予责任人()考核。
未按规定办理()等出入库、调拨、交接等手续或未按规定保管、清点、核对的,给予警告至记过处分;造成不良后果的,给予记大过至降级处分;造成严重后果的,给予撤职至开除处分。
量价费突出问题核查重点在电费收费管理方面:重点核查以个人银行卡或账户截留电费资金,“打白条”收费,营业厅收费未按日生成日结,未按规定进行解款和现金管存,未严格执行现金盘点、交接制度,电量电费退补依据不充分、结果不正确等,造成电费资金管理风险的情况()
客人要求取消“免打扰”后,话务员应立即通过话务员释放被锁的电话号码,同时在交接班本上或记事牌标明取消记号及时间。()
《旅客运输服务作业》规定,工作时间内暂停售票时设有提示。用餐或交接班时间实行()售票
根据《1978年STCW公约马尼拉修正案》,以下可被认为危及人员,财产或环境的残缺的是()。①要求持有证书的海员是否都持有适当的证书或有效地特免证明,或未按规定向主管机关提供文件,证明已提叫签证申请;②未符合主管机关使用的的安全配员要求;③没有负责操作安全航行,安全无线电通信或防止海洋污染必要的合格人员值班;④航次第一次和其后的接班人员未得到充分休息,不适合值班
未按规定时间接班,无故迟到30分钟或以上按()处理。
持证人因调离岗位等原因不再具备使用证件资格时,证件应交回营运中心并填制《重要物品交接登记簿》,交接过程实行单人交接制,最后由营运中心专人转交给人行保卫处,可以自行销毁。()
根据《普速大型车站服务质量规范》,客运组织要求,工作时间内暂停售票时设有提示。用餐或交接班时间实行错时暂停售票。()