HTK-499型轴温探测系统在动态检测车间检测时，Z字板不加温则监测站看到的方位波形为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
动态检测试验车检测HTK型内探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏少，则（）。
动态检测试验车检测HTK型外探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏多，则（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
HTK型红外探测设备对探测方向而言，当1号车轮传感器有车轮压过后，表示列车（）。
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
动态检测试验车检测HTK型内探某探测站Z字板的第一尖峰与第二尖峰的间隔格数偏少，则（）。
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
THDS-A红外轴温探测系统中模拟信号调理板面板上的测试端子，下列（）是内探右轴温信号。
HZT型外探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
HTK-499型轴温探测系统在动态检查车检测时，热板不加温则探测站探测温度最接近（）。
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HZT型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的良好之一是，HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
HZT型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测，采集到波形峰值为（）。
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
THDS-A红外轴温探测系统中模拟信号调理板面板上的测试端子，下列（）是内探左轴温信号。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报左内探探头异常，噪声检测左内探静态噪声200mv，左右侧探头对调后故障移动，则需要（)。
