THDS轴温探测系统动态检测车，热板用来检测探头的（）。
THDS轴温探测系统动态检测车，Z字板用来检测探头的（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
一个测量气体泄漏的检测仪器，安装在装置区的地面，试分析其可能是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差良好的标准是（）。
现代意义上的无损检测是广泛利用计算机技术检测高精尖设备和装置的无损检测方法。
红外线动态检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
THDS探测站维护工作由车辆段动态检测车间负责，重点检查设备的（）｡
红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差优秀的标准是（）。
对现场检修特别困难区段的THDS探测站设备，并且通过采用远程诊断、视频监控等技术手段可以做到对设备状态监控和加密动态检测频次等，可保证设备质量的前提下，可调整（）和检修技术标准，具体办法由铁路局制订，报铁路总公司核备后实施｡
红外线动态检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。
货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）实现对所有通过的列车全部开机探测，以探测既有通用货车为主，兼顾探测（）、整列客车、货物列车中加挂的机车和客车，实现对所有货车的正常检测｡
动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
THDS轴温探测系统动态检测车在执行动态时，发现模拟轴预报激热应（）。
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
红外线检测车由铁路客车和动态检测装置组成，动态检测装置须经过铁道部技术评审。动态检测装置由安装在客车车体上的（）控温模块、无线传输、GPS模块及检测计算机等组成
THDS轴温探测系统动态检测车方位波形在运行车辆的（）。
CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在4号车与6号车上。（）
车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（）
THDS探测站维护工作由车辆段动态检测车间负责，重点检查设备的（）？
TVDS设计目的是对客车的（)进行动态检测。
THDS检测车在评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（)。
