机动车进入高速公路，遇能见度小于（）米时，公安机关交通管理部门应采取局部或全路段封闭高速公路的交通管制措施。
使用跑道视程（RVR）低于400米的起飞属于低能见度运行，必须满足以下什么条件（）.
当主导能见度（）跑道视程的值（）时，需要在机场实况报或特殊报的发布中，发布RVR值。
夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于（）左右的最低标准起飞的跑道，最好设置跑道边灯。
机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，地面管制或塔台管制室应当在（）后通知航空器。
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。
实施Ⅱ类运行的机场必须制定低能见度程序。该程序由机场空中交通管制部门会同（）有关单位共同制定。
如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯，Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。（）
如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。
当本场主导能见度或者正在使用跑道的任一位置测量跑道视程（RunwayVisualRange,简称RVR)小于_
全项观测的项目包括云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气象光学视程、天气现象、地面风、气压、气温、湿度、最高气温、绝对零度、降水量、积雪深度（）
二类精密进近的最低标准包括决断高和跑道视程两个要素，也可用能见度表示。（）
主导能见度或跑道视程（）米时，空中交通管制单位应当向航空器通报跑道视程数值
在跑道视程的数值与原气象报告数值有变化时，空中交通管制单位应尽早通知的是（）
起飞最低标准为跑道最初部分起飞滑跑的能见度，气象能见度低于（）米的天气条件均以跑道视程为主。
平行跑道实施同时进近时，当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近，在其它跑道上只能实施仪表进近。（）
经历时间未满100小时时的新机长,其机场运行最低标准的最低下降高（度）或决断高（度）和着陆能见度,应分别增加和米或等效的跑道视程,但在备降机场无须在数值上增加最低标准。（MF/0407-7）（）
低能见度运行时，离港航空器滑出时应向其通报相应跑道的跑道视程RVR数值，具体通报方法如下:类飞机必须有接地区的跑道视程（RVR）报告（）
机场低能见度运行：指当机场能见度小于800米或者跑道视程小于550米，云底高低于（）米的机场运行
雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系分钟，属飞行严重差错（）
