当航空器预计飞越位置报告点（）分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。
航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：（）。
当要求排队进近时，区域管制室应当将到达航空器放行至等待点，该项放行许可应当包括（）。
对于航空器使用平行跑道进行独立仪表进近时，两条跑道复飞航迹至少相差（）度，跑道两侧应当有至少（）米宽的非侵入地带。
实施平行跑道同时仪表运行的人员，应当使用民用航空行业标准的《空中交通无线电通话用语》规定的专用术语及规范。
当机长获知有劫机行为的时候，应立即把情况报告空中交通管制（ATC）或签派或将应答机调到（），如果劫机者已进驾驶舱并有一定的航空知识，应视为紧急状态，将应答机调到（）。
在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊、机场进离场航线运行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施统一管制指挥。
实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：（）.
对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：（）。
对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）
引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。
空中交通管制单位提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。
航空器使用平行跑道实施相关平行仪表进近时，雷达方位精确度为（）度，更新周期不超过（）秒。
主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应当向航空器通告跑道视程数值。
因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：（）
当需要确认航空器是否符合RVSM运行时，管制员可以通过以下方式证实并以此确定航空器符合RVSM运行的状态：①通过陆空通话证实；②向上一管制单位证实；③向航空器运营人证实；④向空中交通服务报告室证实（）
独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
主导能见度或跑道视程（）米时，空中交通管制单位应当向航空器通报跑道视程数值
在跑道视程的数值与原气象报告数值有变化时，空中交通管制单位应尽早通知的是（）
空中交通服务由空中交通管制单位（以下简称管制单位)提供.管制单位应当为下列航空器活动提供空
