对于锅炉、压力容器、船体结构用的钢板和在合同中规定的特殊用途的钢板，修磨后的厚度不应小于钢板产品标准规定的（）允许厚度。
显影补充液的每次加入量不应超过原显影液的（）
起重机主要结构件腐蚀深度达原厚度的（）时，则应予报废。
钢板表面修磨深度不应超过厚度（）的范围。
A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。
所有法兰连接处应平整清洁、密封良好；密封橡胶垫的压缩量不应超过其厚度的（）。
车体钢结构，铆结构者可焊补，补强板可盖过腐蚀处边缘（）以上，其厚度不小于原板厚度。
GB/T 14977-94标准中规定，对于锅炉、压力容器、船体结构用钢板和在合同中规定的特殊用途的钢板，修磨后的厚度不应小于钢板产品标准规定的最小允许厚度。
齿轮式联轴器齿厚的磨损量不应超过原齿厚的（）。
根据《建筑工程冬期施工规程》-JGJT104-2011规定，钢结构焊接加固时，施焊镇静钢板的厚度不大于30mm时，环境空气温度不应低于（）℃，当厚度超过30mm时，温度不应低于（）℃。
GB50236—98标准规定，复合钢板组对时，应以复层表面为基准，错边量不应超过钢板复层厚度的50％，且不应大于（）。
各试验室存放的易燃和腐蚀性液体，其存放量不超过（）升或2周的用量，其它易燃品亦不应存放太多。
车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。
通信铁塔技术要求，所有钢板厚度的负偏差不应大于板厚的（）且不能超过0.5mm。
塔机主要承载结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高，对于无计算条件的，当腐蚀深度达到原厚度的（）时应予报废。
轮槽壁的磨损量不应超过原厚度的（）。
铁塔钢材设计要求，钢板厚度的负偏差不应大于板厚的10%，且不能超过（）mm。
A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。
高处作业吊篮主要结构件腐蚀、磨损深度达到原结构件厚度10%时，应予报废。
塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的时，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10％时，应报废（）
箱形结构钢板腐蚀量不应超过原厚度的20%。（)
技术结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复应报废。（）
滑轮槽壁厚磨损量不应超过原厚度的（）
