大档距和重冰区的架空导线,最好选用()型号的导线。
下列表述与现代意义上“课程”最不接近的是( )。
对于重冰区的架空线路,应重点巡视架空线的弧垂及金具是否存在缺陷,以防覆冰事故发生。
应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,()进入,以便减小冲击影响。
冰区航行,船舶应尽可能从冰区的()方向接近冰区,并尽量选择在冰块的()处用慢速直角驶入。
在质检流程中,对于维修班组长负责的工作,下列何者叙述是最不适当的()
下列研究鉴真东渡历史的方法和途径中,最不可靠的是()
下列()不能作为接近冰区的预兆?
处于重冰区的线路要进行覆冰观测,研究覆冰特点,制定反事故措施,特殊地区的设备要加装()。
在求生中判断已接近河口距岸不远的征兆是()
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中,只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区?
当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120mm时,该主动操舵装置必须为动力操舵()
船舶接近冰区的征兆之一是()
下列哪项不能作为接近冰区的预兆()。
当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120MM时,该主操舵装置必须为动力操作。()
按不同的冰况,航行冰区的加强分五个冰级标志,其中()适用于中国沿海航行的船舶。
下列有关海图可靠性方面的说法中,何者正确()
在轻冰区的2分裂导线架空线路,对于耐张段长度,下列哪种说法是正确的______
航行冰区的船舶,如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距为()但应不大于500mm
()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入
()下列接近冰区的征兆中,哪一个最不可靠
中、重冰区的输电线路宜避免大档距、大高差和杆塔两侧档距相差悬殊等情况,110kV~220kV线路的使用档距不宜超过()。