大档距和重冰区的架空导线，最好选用（）型号的导线。
船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。
冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
对于重冰区的架空线路，应重点巡视架空线的弧垂及金具是否存在缺陷，以防覆冰事故发生。
应尽量从冰区的下风方向接近冰区，并尽量选择在冰块凹陷处，用很慢的速度，保持船首柱正对冰区边缘，（）进入，以便减小冲击影响。
冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
煤壁“挂红”现象，一般是接近（）的征兆。
下列（）不能作为接近冰区的预兆？
处于重冰区的线路要进行覆冰观测，研究覆冰特点，制定反事故措施，特殊地区的设备要加装（）。
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
下列哪项不能作为接近冰区的预兆（）。
下列接近冰区的征兆中，何者最不可靠（）。
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120MM时，该主操舵装置必须为动力操作。（）
按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。
船舶甲板连续上浪结冰明显是（）损失的征兆之一。
请问船舶进入冰区时，为安全起见: （）
在轻冰区的2分裂导线架空线路，对于耐张段长度，下列哪种说法是正确的______
航行冰区的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距为（）但应不大于500mm
（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
（）下列接近冰区的征兆中，哪一个最不可靠
