转速、电流双闭环调速系统在突加负载时,转速调节器ASR和电流调节器ACR两者均参与调节作用,通过系统调节作用使转速基本不变,系统调节后,()。
带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动时调节作用主要靠()调节器产生。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中,当转矩极性信号改变极性,并有()时,逻辑才允许进行切换。
带有速度、电流双闭环调速系统,在起动时调节作用主要靠()调节器产生。
转速、电流双闭环调速系统中,转速调节器ASR、电流调节器ACR的输出限幅电压作用不相同,具体来说是()。
带有速度、电流双闭环调速系统,在启动时调节作用主要靠()调节器产生。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后,可增强调速系统的抗干扰性能,使负载扰动下的()大大减小,但系统恢复时间有所延长。
转速电流双闭环直流调速系统中,由于负载变化出现偏差的校正,主要由()控制。
带有速度、电流双闭环调速系统,在启动时,调节作用主要靠()产生。
转速、电流双闭环直流调速系统的两个闭环中,( )环主要对电网电压波动起及时抗扰作用,( )环主要对负载波动起抗扰作用。
转速、电流双闭环直流调速系统设计后,转速调节器限幅对应1.5倍额定电流,但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载,转速不能回到给定转速,则原因可能是( )。
转速、电流双闭环直流调速系统中,电流调节器不具备的作用是( )。
转速、电流双闭环直流调速系统中,转速调节器的作用包括( )。
转速、电流双闭环直流调速系统中,电流调节器不具备的作用是( )。
转速、电流双闭环直流调速系统中,转速调节器的作用包括( )。
在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动时, 调节器起主要作用;负载扰动时, 调节器起主要作用。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。此题为判断题(对,错)。
带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动时,调节作用主要靠()产生
【论述题】简述转速、电流双闭环调节系统的启动过程,两个调节器的作用是什么?
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后,可增强调速系统的干扰性能,使负载扰动下的()大大减小,但系统恢复时间有所延长
逻辑无环流双闭环可逆调速系统,在整定电流调节器ACR政府限幅a2m-β__-15- 30()
带有速度、电流双闭环调节调速系统在负载变化时出现偏差,消除偏差依靠()
5、带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动时调节作用主要作用靠()调节器产生。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中,当转极性信号改变极性,并有()时,逻辑才允许进行切换