走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过（）的速度运行至次一架信号机。
简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。
机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。
机车信号是否安全可靠仅取决于车载信号设备是否正常工作。
CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
JT1-CZ2000机车信号车载系统在接收（）码，可以接收载频切换信息。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于（）S。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
推峰无线机车信号系统机车股道识别装置为轨道电路模式时，钢轨音频电流为400ｍA，接收音频信号电压应（）。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内，信号输出动作两台机车信号机时，接收各制式信息的正确率为（）。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（）
机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
列尾主机基本功能：（）功能，接收到机车设备发送的强制排风信号时可自动排风。
JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备输出信息包括（）
机车信号车载系统由双路接收线圈、车载主机（含记录器）、（）等部分构成
当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示
