下列不属于“汽蚀”的主要原因是（）。

A . 正确 B . 错误

A . 泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压 B . 吸入液体压力低 C . 泵出口压力高 D . 泵体没有冲洗

A . （A）泵的几何安装高度过大 B . （B）泵安装地区大气压较低 C . （C）泵送液体温度较高 D . （D）泵送液体密度较大

A . 除氧器内部压力降低； B . 除氧器水位过低； C . 给水泵低负荷时未及时开启再循环； D . 除氧器内部温度降低。

A . 口碑传递 B . 个人需求 C . 客户情绪 D . 过去经历

A . 出口压力正常 B . 出口压力降低 C . 出口流量减小 D . 噪音增大

A . A、引起液流间断 B . B、使泵的零件损坏 C . C、流量和压头下降 D . D、流量上升，压头下降

A . A、泵振动大并有噪音 B . B、压头流量大幅度下降严重时甚至不上量 C . C、会有气缚现象 D . D、叶片表面出现斑痕和裂缝，甚至呈海绵状逐渐脱落

A . 液泵吸入口的压力低于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失 B . 液泵吸入口的压力高于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失 C . 液泵吸入口的压力等于制冷剂液体实际温度下的饱和压力，或者液泵吸入管段的阻力损失 D . 液泵压头不够

A . A、泵体发出噪声 B . B、泵出口压力低 C . C、泵出口流量低 D . D、电机电流正常

A . A、吸入口位置太低 B . B、吸入口位置太高 C . C、泵出口阻力太大 D . D、泵吸入压力太高

A . A、叶片间通道入口处的压力降至被输送液体的饱和蒸汽压 B . B、泵的安装高度超过某一允许值 C . C、为避免发生汽蚀，离心泵启动时，应先充满液体 D . D、被输送液体发生沸腾

A . 输送油品温度太高 B . 离心泵入口压力过低 C . 输送油品罐位过高 D . 输送油品过轻

A . A、转速过快 B . B、流体粘度过大 C . C、泵体内有气泡 D . D、泵体安装过高

A . A、当吸入口的压力低于液体的饱和蒸气压时，就会产生汽蚀现象 B . B、入口流量太低，不够离心泵的最低工作能力，导致汽蚀现象的发生 C . C、急冷液的温度过高，部分液体汽化，产生汽蚀现象 D . D、急冷液中含有杂质，导致产生汽蚀现象

A . A、锯条装的过松或过紧 B . B、工件未夹紧 C . C、锯时压力太大 D . D、工件硬度过高

A . 设置前置泵 B . 除氧器高位布置 C . 减小除氧器下降管的压降 D . 采用汽动给水泵代替电动给水泵

A . 叶片间通道入口处的压力降至被输送液体的饱和蒸汽压 B . 泵的安装高度超过 C . 为避免发生汽蚀，离心泵启动时应先充满液体 D . 被输送液体发生沸腾

A . 正确 B . 错误

产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 ()

A.转速过快 B.流体粘度过大 C.泵体内有气泡 D.泵体安装过高

A．流量下降 B．扬程下降 C．入口阀损坏 D．出口阀损坏

A．泵进口开得过大 B．泵进口压力过高 C．泵进口压力过低 D．泵振动