怠速电控阀除（）外不起作用的。
发动机达到正常工作温度，如果怠速和高速发动机机油压力过高，则应在限压阀弹簧一端（）垫片。
化油器热怠速补偿阀的作用是：当化油器温度升高到某一值时，双金属片式补偿阀打开，让新鲜空气进人进气管，使（）。
怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加燃油供给量，快怠速运转加速暧机。
在讨论步进电机型怠速空气控制阀的故障诊断时，技术人员甲说，当打开和关闭点火开关时，怠速空气控制阀应相应的打开和关闭，以此来判定怠速控制系统工作是否正常；技术人员乙说，当打开空调、转动方向盘时，解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大，发动机的转速也应相应的提高，以此来判定怠速控制系统工作是否正常。谁的说法正确？（）
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启或关闭受（）控制。
加氢紧急停工时当紧急泄压系统动作后，只有各反应器温度比正常操作温度至少低（）℃时，方可关闭放空阀。
双气路控制式气缸起动阀在关闭时也由控制空气作用在小起阀活塞上。
在发动机冷启动时，如果空气滤清器的进气温度自调装置的真空阀失效，通常（）门关闭。
对于装有辅助装置的进气歧管，怠速过高，则应检查真空辅助装置，看其真空通道是否破裂，空气阀是否关闭不严等。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
开阀调速阀和关阀调速阀，起控制阀的开启和关闭速度的作用。开、关阀的速度可通过调节（）来实现。
发动工作温度正常，发动机怠速和高速机油压力应符合规定，如油压高则应对限压阀弹簧一端（）垫片。
OFT跳闸条件为手动OFT；（）；燃油快关阀关闭；燃油温度低；MFT跳闸。
701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，快怠速运转加速暧机。
速比阀VSR-1的作用为作为（）和（）；其允许开启条件为L4=1、火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。
发动机工作温度正常，发动机怠速和高速机油压力应该符合规定，如果油压高，则应该对限压阀弹簧一端（）垫片
列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。
速比阀VSR£1的作用为作为（)和（);其允许开启条件为L4=1，火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。
电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
清磨时电机驱动释放条件：磨煤机无电气故障; 惰化蒸汽阀关闭; 密封风机运行; 密封差压>（)KPa; 齿轮装置油槽油温>（)℃; 齿轮装置润滑油压>（)MPa; 磨煤机润滑油温度<50℃; 磨煤机轴承温度<110℃; 石子煤第一道门打开; 磨入口快关挡板关闭; 给煤机下煤挡板关闭。
手动启动0.7MPa£¯min泄压后，各反应器的温度比正常低30℃后可关闭放空阀。（)
型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
