50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm，允许误差为±10mm。
钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由（）、枕木、护轨等几个部分组成。
护轨两端制成喇叭口形，距离护轨终端300毫米处弯向线路中心，其终端距离钢轨工作边不小大于150毫米。
桥长大于（）m的有砟桥面及无砟无枕桥梁；桥长大于（）m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联结。
在辙叉部分中，护轨的平直段必须与其基本轨工作边平行。
道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成（）。
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加（）并用螺栓联率。
桥面护轨改道打道钉，严禁锤击钢轨，不得用捣镐打道钉。 ()此题为判断题(对，错)。
桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
钢桥明桥面上护木与木桥枕采用Ⅰ式联结，护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径标准型钩螺栓联结（）
捣固车在污工桥面作业时，必须事先拆出影响捣固作业的护轨，测定轨底下道碴厚度，如厚度不足（)mm时，严禁进行捣鼓作业。
基本轨除了与普通钢轨相同的功用外，还与尖轨一起承受车辆的水平推力，并保持尖轨的稳定。此题为判断题(对，错)。
防脱护轨应设置在钢轨内侧
桥上护轨与基本轨的相互寸寸关系有规定（）
钢桥明桥面上护木螺栓顶端不应超过基本轨顶面（)。
在钢梁明桥面上铺设护轨时，护轨与基本轨头部间净距为（)。
客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
桥长大于（）米的有砟桥面及无砟无枕桥梁、桥长大于10m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.12条
更换明桥面桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于级维修项目（）
整修护轨作业，质量标准，护轨与基本轨顶面高差不超过+5-25mm。有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为500mm时，允许误差+10-5mm。其他允许误差（）mm。
护轨与基本轨头部间净距：在钢梁明桥面上，其净距为（）mm，允许误差为（±10）mm。
