线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
《钢轨探伤管理规则》规定:年通过总重(25~50)Mt的正线、到发线线路和道岔,43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为()。
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm,也不应低于正轨顶面25mm。
护轨与基本轨头部间净距,在有砟桥上,其净距为500mm,允许误差为()
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
50kg/m的护轨与基本轨头部间净距为()。
桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线,60kg/m以下~50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤。
当基本轨为60kg/m及以上时,护轨与基本轨头部净距为多少?
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()时为轻伤钢轨。
提速道岔护轨用50kg/m钢轨制造。
50以下~43kg/m钢轨,Vmax≦120km/h正线及到发线,钢轨头部总磨耗达到()时,可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条
调节器的护轨与尖轨()间净距偏差超过()mm时,应及时修理或更换护轨
在有砟桥上铺设护轨时,护轨与基本轨头部间净距允许误差为()。
线路改道作业时,50kg/m及以下钢轨允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。此题为判断题(对,错)。
桥上护轨与基本轨的相互寸寸关系有规定()
在钢梁明桥面上铺设护轨时,护轨与基本轨头部间净距为()。
铺设护轨时,护轨与基本轨头部间净距应符合下列要求:在有砟桥上,其净距为()mm,允许误差为mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条
在有砟桥上,护轨与基本轨头部间净距为mm,允许误差为+10-5mm()
50kg/m的护轨与基本轨头部间净距为()。
整修护轨作业,质量标准,护轨与基本轨顶面高差不超过+5-25mm。有砟桥上,护轨与基本轨头部间净距为500mm时,允许误差+10-5mm。其他允许误差()mm。
护轨与基本轨头部间净距:在钢梁明桥面上,其净距为()mm,允许误差为(±10)mm。
60以下~50kg/m钢轨,Vmax≦120km/h正线及到发线,钢轨头部总磨耗达到()时,可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条