Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
Az S 350U计轴系统采用成熟的SIMIS原理，为（）取（）配置。
Az S 350 U计轴系统室外设备ZP43（计数管头）由（）、（）、连接电缆组成。
Az S 350 U计轴系统室内运算单元通过（）板连接ZP43计数管头。
通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。
Az S 350 U有（）和（）两种复位程序。
通过车门电子控制单元的（）与便携式计算机的连接，可实现门控系统相关数据信息的下载。
Az S 350 U计轴系统室内运算单元STEU板为（）板。
Az S 350 U计轴系统电源板SVK2150板输出电压为（）DC与（）DC。
Az S 350 U由（）组件组成。
（）板实现Az S 350 U计轴系统评估计算机之间的数据传输。
Az S 350 U计轴系统电源板熔断器为（）A。
AzS（M）350型计轴设备室内设备与计轴主机的连接线应使用2芯对绞屏蔽线。
Az S 350 U计轴系统运算单元由哪些板件组成？
计轴系统通过（）板连接至ECC。
Az S 350 U计轴系统室内运算单元VAU板为（）板。
AzS350U计轴系统由室内设备：运算单元（EC）与室外设备组成（）
信号系统在（）控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。
在TN－S系统内，电源有一点与地直接相连，负荷侧电气装置的外露可导电部分通过（)与该点连接。
信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)
对zs（M）350u计轴设备可通过监测系统检测板卡状态（）
AzS（M）350U计轴系统VAU数据处理板上灯稳定点亮红灯说明计轴运算程序控紧急切断（）
TN-S接零保护系统T代表（）、N代表外露可导电部分通过保护线与电力系统的接地点直接作电气连接S代表中性线与保护线分开。
