船舶上救生艇发动机使用的燃油应是（），其闪点不低于（）。
为安全使用燃油，船用燃油的闪点不低于（）。
机组正常运行时，抗燃油闪点应（），酸值应（）。
抗燃油温低于20℃时，应投入电加热，当抗燃油温达到（）℃以上时，方可启动抗燃油泵。维持抗燃油压力（）MPa。
燃油加热炉在运行中，应控制烟道过剩空气系数在（）的范围内。
汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。
原油长输管道使用的加热炉，加热炉炉膛的热强度在燃料为燃油时，其炉膛的热强度不超过（）。
采用闭口杯法测定燃油闪点时，在试样温度到达预期闪点前10℃时，对于闪点低于104℃的试样每经（）℃进行一次点火试验。
为防止低速柴油机曲轴箱爆炸，燃油混入滑油中使滑油的闪点降低，对于HC-14达到（）℃以下时即要换油。
运行加热炉对流室顶部烟气中的含氧量，燃气加热炉应控制在（）%～4%，燃油加热炉应控制在（）%～5%。
为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（）。
救生艇的发动机应使用闭杯闪点____℃以上的燃油为燃料。（）
在开口闪点测定法中，当试样温度达到预计闪点前60℃时，应调整加热速度，使试样温度在达到闪点前40℃时，其升温速度控制为每分钟升高（）℃。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。
从防火角度出发，船舶不得使用闪点低于（）℃的燃油
按规定，应急发电机的原动机所使用燃油闪点应不低于（）℃。
柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。
汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄露至高温部件时，永远不会着火。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器
钢质海船入级与建造规范》规定船舶使用的燃油闪点不得低于（）。
锅炉燃油电加热器油温应控制在100-120℃之间。（）
在燃油供油单元FCM的燃油黏度控制系统中,系统根据黏虔变化按控制器内PI调节规律进行自动控制,其中参数— 用无调节寨饩或無油加热时的积分时间
吸收式制冷机组燃油系统燃油选用时应采用闪点不大于40℃的燃油。
船舶主机使用的燃油的闪点一般多为（）
